两方向发车，返回终点后会休息一阵再走，给马留出充足的休息时间。

     目前所有的马车路线统一定价，都是一铜币一人，携带过多货物再额外缴纳一铜币作为车费。

    一天下来，一辆车怎么也能赚八、九十个铜币，赶上外来人多的时候，几个银币也是能赚的。

     菲尔茨看完了顶棚的等候区，目光就瞥向了自带“候车软件”的站牌，看了半天也没看出那些小红点是干什么的，于是又向莫北提出了问题。

     莫北指着站牌给他解释：“这趟串着一个个灰色圆点的线代表行车路线，就是这趟车都会去什么地方，箭头是方向，表示这趟车往这边走。

    这个比其它都大的红色圆点，代表着我们现在所在地的站名叫什么。

    ” “那这个呢？”菲尔茨指向那个一直在闪的红点。

     莫北回答：“这个表示我们在等的马车现在的位置，你看它闪烁的地方和我们所在站点之间只相隔了两站，那么等一等，很快就会到了。

    若是距离还远，也可以估算着时间先去做别的，等等再来。

    ” 其实现在因为马太少，公共交通设施并不完善，之前在人多的站点就发生过等来车，结果上面人太多根本没空位的情况。

    马车跟公交车意思有不一样，挤一挤还可行，人太多超重对马的损害很大，莫北肯定不做这种亏本买卖。

     有人对此就表示不满，觉得浪费自己时间，希望上面的人能挤一挤让他上去。

    驾车的人都是经过系统培训的，当然不能让这种事发生，于是很容易发生口角摩擦，打起来的也不是没有过。

     这种事发生过几次后，莫北让驾车的人学会了按“暂停键”，在满员的情况下关停行驶位置报告，避免有人在车站空等。

    但这样也有新的问题，就是在靠后的站点有人已经等了一阵了，突然在某个站点关停，也挺坑的。

     主要还是马太少，莫北一度想先关了公共马车这个交通设施，结果没两天又有人找上门委婉地传达了居民的请求，希望还是让马车继续运行，他们保证不打架了。

     原本没有，大家都只靠两条腿前进，都不觉得有什么问题。

    可一旦习惯了马车之后，再重新改为步行，哪怕还是原先走熟了的路，也会突然就觉得太累了。

     这就是惰性，谁也避免不了的，反正人类文明发展的最初本质，就是让自己能少干点活，轻松一点，谁还能违反自然规律呢。

     所以公共马车再次启动，莫北承诺等新一批的小马长成后，会投入更多的马车运营，到时候大家就不用担心等着等着，眼看还一站到自己，突然就灭灯没有位置了。

     虽然莫北自己平日里都是靠双腿走的，并不怎么坐马车，但今天既然带了客人，她还是希望这趟能够给点力，别半途灭灯，好歹在外人面前给她长长脸。

     还好，莫北的运气一向不错，等了大约十分钟左右，马车缓缓停在了站台前面，可能是因为还处于工作时间，上面只零零散散坐着几个人，不但之前等的那些人都能上车，莫北和娜迦也都能找到座位。

     皆大欢喜。