杨天茹针对这些问题一一提出改革建议，等她说完，台下除了李主任，几乎没人脸色好看。

     安全保障的负责人最先坐不住，在提问阶段，第一个举手，着急地说：“现在我们的医疗设备完全符合国内外标准，给每架飞机再增添应急救援机器，没这个必要。

    ” 另一位主管附和道：“没错，而且今年缩招乘务人员是经高层过会评估的，虽然人手减少后机上工作量是比以前饱和，但也不是不能克服。

    ” 旁边负责财务的刑主任也发话：“我明白一线员工的难处，但现在我们好不容易将成本管控到以往的80%以内，有望达到集团定下的纯利润指标，眼下要是突然更改制式，一千五百多套衣服的重新设计、测量、打版、制作，往小了说也要花出去百来万，难道额外成本要算在客舱服务部头上？” 每个部门的净利润关系到年终分账比例，李主任抗议道：“客舱服务体系改革是利于整个公司的事，怎么能算在我们一个部门的头上？！” “那就看集团怎么考虑了。

    ”邢主任将皮球踢走，一副“我已经尽力了”的态度。

     两位来自集团的领导不动声色地回避：“还有其他问题吗？” 宣传的主管将鹅颈话筒往自己面前挪了挪，对着说：“飞行安全很重要，但服务温度也是咱们航司的特色，资源有限的情况下，不能牺牲后者。

    多少乘客是因为咱们服务质量高、投诉流程快、补偿及时才购买的会员？我们不能自断双臂。

    ” 边迹听了全程，终于憋不住，站起来问：“您刚说飞行安全重要，那请问，您知道客舱火灾应急处置清单里，第三条就是‘要求乘客脱下丝袜等易燃物品’吗？” 对方被问得语塞。

     边迹指着杨天茹说：“她们要求乘客轻装避险，自己却每天穿着高跟鞋、一步裙和丝袜去救险，就为了您所说的‘航司形象’和‘服务温度’？ “恕我直言，第一，我不明白这些着装与服务质量之间有何必然关联；第二，难道就因为飞机失事概率小而服务乘客频率高，我们就要牺牲前者？” 边迹的音量因为激动稍稍拔高，整个会场瞬间鸦雀无声。

     杨天茹顺着他的话，播放了一段各航司飞行事故的视频，以及后期财务清算公布的数据，高声说：“其实，一旦出事，飞机维修的费用、乘客的生命保险赔偿，这些成本加起来绝不止五个‘百来万’。

    更重要的是，全机还有几百条命，孰轻孰