之前和秦时鸥接洽过的马克思·韦尔上来和秦时鸥握了握手，道：“秦先生，很高兴再次见到您，也很高兴能获得您的信任，这里是设计图和合同，请您过目。

    ” 秦时鸥接过公文包，打电话叫来奥尔巴赫，一个看设计图、一个看合同，迅速将这笔交易敲定了下来。

     韦尔已经将草图发到他的邮箱了，秦时鸥感觉没问题，他让大脚雷耶克和沙克等人打听了一下行情，韦尔建筑团确实是业内良心，要价很实惠。

     两个码头，一共是五百五十万，其中扩建二十米重力式码头到五十米是一百八十万，这还只是扩建，如果是从新修建，那没有三百万是拿不下来的。

     五百米高桩码头的价格是三百七十万，这个价格是可以浮动的，从两百万一直到四百万，秦时鸥是选择全程用预应力混凝土管桩来做桩基，所以要贵一些。

     重力式码头的扩建没有什么花哨，就是用岩石、沙子、混凝土和水泥来堆砌，完全是加元堆起来的。

     韦尔将讲解的重点放在了高桩码头上：“预应力混凝土，我们将采用圆状和方桩相结合的模式，以六支管桩为一个组合，从浅至深一路打下去。

    ” “因为海水中有氯离子和其他腐蚀物，所以得用防腐蚀涂装管桩，口径从15-10一直到50-35不等，价格在后面有标准，都是每米的单价，您可以核算一下……” “按照您的要求，为了保险起见，码头面要用双保险，那就是混凝土层和木板层结合的方式，第一次是木板层，很美观；下面是混凝土层，这样即使木板层万一破碎，也不会漏空……” “根据工程检测，五百米高桩码头建成之后完全可以停靠八千吨巨轮，相对于您的渔场，我认为这个码头是足够用的了！” “停不了万吨巨轮？”秦时鸥疑惑的问道。

     韦尔解释道：“理论上没问题，可是您应该清楚，轮船尤其是货轮，一万吨是一个分水岭，这边是随便停靠的民用码头，那边就是需要政府批示和检测的商用码头了。

    ” “OK，那就这么着，价钱没问题，主要是建造的质量一定不能出问题。

    ”秦时鸥说道。

     即使是造价最低廉的高桩码头，那往海里延伸一米也得一万加元，这是行情价。

     如果是重力码头，那可就爽了，百米之内往海里延伸一米得五万加元，百米以外造价立马提升五倍到十倍，因为重力码头就是人工造陆，光是沙石就得用多少？ 之前电话沟通中，秦时鸥已经口头答应了这笔生意，所以这次韦尔过来的时候货轮上就搭载了建筑工具。

     奥尔巴