个观望的状态，我们旗下的全国各大汽车销售店的销售情况也几乎完全停滞，连最近才刚刚推出没有多久的新款汽车也都卖不动了。

    ” “当然不单单是我们旗下的这个几个品牌，全国各个汽车集团的情况都我们一样，销售完全停滞，很难卖出哪怕是一辆汽车。

    ” 负责市场调研的市场销售总监安国文将自己的调研情况说了出来。

     他的话也在场的这些老总们轻轻的松口气，只要不是自己一家的情况如此糟糕就好，整个市场都是这样的话也就没有什么好说的。

     反正对于华汽集团这样的大型央企来说，市场好的时候吃的满嘴流油，市场不好的时候也不用担心倒闭的问题，如此大的集团，关系众多的产业和庞大的就业人口，国家肯定是不会坐视不管的，他们这些老总，不管如何，反正日子过的都非常的舒服。

     “有一个情况我必须向大家说清楚，现在全球的各大车企都在推出全新的纯电动汽车，和我们有合作的大众、通用目前并没有和我们继续在电动汽车领域保持合作的意向。

    ” 陈平看着众人的表情，心中也是一阵无奈，国企、央企就是这样，内部的关系盘根错节，非常的复杂，坐到这个会议室也许不一定有能力，但是每个人的背后肯定都有关系。

     以前还可以靠着国企的汽车发展政策过好日子，现在他是仿佛看到了末日的降临，在全新的电动汽车领域，以前的合作伙伴全部都没有继续合作下去的打算。

     这里就不得不提一下华夏的汽车产业政策，在以前的时候，华夏其实是有很多自有汽车品牌，像上过历史教科书的解放牌汽车、长春汽车、长城、长安等等品牌。

     但是随着改革开放之后，提出了要大力引进国外先进生产技术的政策之后，国内的各大汽车集团纷纷选择和国外的汽车合作，想要将别人的先进技术给学到。

     最后的情况大家也都知道，技术有没有学到大家就不得而知，反正国内道路上跑的汽车很快就变成了万国牌汽车，唯独没有华夏自己的汽车品牌，最终华夏国内的这些汽车集团全部都沦为了国外汽车的贴牌生存厂。

     别看一个个都体量庞大，世界500强的，但是也只能在华夏国内混，所有贴牌的汽车，核心的发动机、变速箱全部都是从国外进口的，只有组装、一些不重要的零件才在互相国内生产。

     结果就是国外的各大车企仅仅只是靠卖发动机、变速箱和品牌就从华夏的市场上每年源源不断的抽取海量的利润，而国内的这些各大车企全部沦为了贴牌代工厂，所有的自主民族品牌几乎在一夜之间消失的干干净净。

     这就是国内的道路上为什么跑的全部都是万国牌的汽车，却偏偏唯独没有华夏自主牌子汽车的原因。

     有人就会问了，为什么全球的这些汽车厂商不直接向华夏出口汽车，偏偏要