基础性科研工作是非常有必要的，这对于一些学科综合性的工业制造方面的重要性是尤为突出，而航空制造业又因为涉及的工业门类异常之多，也就更容易反映出一个国家的基础科研能力。

     要说一个国家的综合国力，实际上很大一部分指的就说是基础工业实力，现在差不多也是到了该共和国把这些方面补起来的时候，之前欠下的，终究也是要还的。

     共和国有自己的特殊的历史原因，导致了工业发展是典型的以大型项目为主导，然后反向来拉动基础工业的发展，这在早期计划经济的工业发展中，确实不失为一个好办法。

     再加上早期的共和国是追赶阶段，各大项目不管在国内看来有多难，其实都有国外的实际目标为参考，多少还是可以省略掉很多地麻烦，特别是基础性科研上面，这方面能够节约大量的资源。

     然而，到了需要真正完全自主开发大型成套项目的时候，早期所需要做的基础性科研投入，那是绝对海量地，甚至这比整个项目开发所需要的资源还更多，一项成熟的基础性技术，需要成千上万次的研究，而这些都是需要花钱的，到最后，这才能够从各种数据、结果中选择性地得到自己所需技术。

     这一系列的各种要求，都需要大量的基础性科学研究为先导，而这种基础性的科学研究在共和国现在已经差不多追赶上世界主流工业强国的时候，就显得更加重要起来。

     没有了成熟的目标可以供参照，现在就需要自己动手，自己抹黑进行各种基础科学技术研究，然后从这些海量的基础科研成果当中，才能够找出极少部分能够投入到实际使用中的技术，现在的中航西南，也就正需要面临这个问题。

     诚然，之前的中航西南也在杨辉的重视下，开展过一些基础性的科研，但那些基础性的科学研究过程，实际上是不能复制的，几乎在此之前中航西南所开展的基础研究中，都是杨辉亲自筛选之后才留下的，也就是说：之前的基础研究也是很有针对性地进行，只不过这个情况只有杨辉明白而已。

     再往后，杨辉自