推来辅助减速的，只能依靠刹车的自动辅助刹车来减速。

     但是左侧刹车辅助失效，正好能够用左侧发动机反推，来弥补上这一点。

     不过两者之间的动能差距问题，现在谁也帮不上苏凡的忙，只能靠他自己掌握其中的平衡。

     反推锁在油门杆的底部，这是苏凡仅仅靠一遍填鸭式的教学，就掌握到的知识。

     随着反推折流门的展开，左侧发动机开始为整个飞机左侧，提供了一个向后的力。

     由于力度不平衡的原因，在苏胜开启反推之后，整架飞机就像是个喝醉酒的醉汉一样，开始在飞机跑道上左摇右晃，看得跟在这架飞机后面消防车里面的，消防员和医护人员心惊胆颤的，生怕这架飞机一个不注意，就直接滑出了跑道！ 右侧轮胎在跑道上，犁出了两道黑色的，类似于橡胶燃烧过的痕迹，而和轮毂直接接触的左侧地面，虽然也有一道黑色的划痕，但是痕迹反而没有那么的明显。

     此时，总共2700米的跑道，苏凡所驾驶的飞机，已经在上面滑行了1000多米，再减去落地点另一头的距离，飞机距离跑道的尽头，已经只有几百米的距离！ 跑道的尽头，不知道什么时候，已经竖起了一道十米高的阻拦网。

     但是飞机如果以现在这个速度撞上去的话，这道阻拦网根本就起不了任何的作用。

     “拉紧急停机手柄！” “在你座椅的右侧，是一个黄色的T字型手柄！” 这个距离，如果是刘建华自己来操作，哪怕是面对同样的状况，刘建华也有十足的把握，让整架飞机安全的停下来，但是对于现在苏凡，这显然是不可能的。

     反正这架飞机在这次事故之后，也不可能继续使用了，现在的第一要务，是保证飞机上所有人的安全。

     在苏凡拽出座椅右侧的黄色手柄的同时，飞机上剩余的燃油，通过紧急排放口快速排出... ...... 喜欢重生飞行员，我只想安静的修仙请大家收藏：()重生飞行员，我只想安静的修仙