苏凡再次对左侧发动机释放了所有的灭火瓶，这已经是最后的灭火手段了，这次如果还不能成功灭火的话，苏凡就只能选择弹射了，所以苏凡在释放灭火瓶的时候，也调动了自己体内的灵力。

     灵力不能直接灭火，或者说苏凡的这点儿灵力，还不足以让温度高达上千摄氏度的发动机降温， 但是它却可以附着到发动机周围，让整个发动机暂时处于一个无氧环境！ 配合灭火瓶的使用，左侧发动机起火的问题，算是彻底解决了。

     但是对于右侧发动机转速异常下降的问题，连原因都不知道，自然没有一个能够很好的解决方案。

     这种情况，当然还是只能依靠灵气。

     刚刚处理完左侧发动机起火问题的灵气，再次被苏凡调集到右侧发动机。

     右侧发动机还在正常工作，但是动力严重下降，是苏凡能够用身体直观感受到的，苏凡不懂发动机构造这类专业的知识，但是动力下降的原因如果是机械故障的话，灵力检测恐怕比任何专业的设备都要好使！ 苏凡控制灵力快速的游走于右发的各个部位。

     由于需要控制灵力，并且还要控制战机的飞行姿态，以及注意战机随时可能出现的其他异常，苏凡一心三用的情况下，根本就没时间回复沈重刚刚问他的，有没有把握的问题。

     这小子难道没有迫降的把握？ 这是沈重内心刚刚冒出来的疑问。

     不应该啊，不说这小子的技术水平怎么样，就说其在还没正式入学的时候，就有胆子并且成功的迫降了一架大型民航客机，于情于理这个时候都不应该有任何的犹豫啊。

     更何况这架教-10虽然一个发动机失火停车了，不是还有一个发动机...... 想到这，沈重突然想起了，前几天孙少强出事的状况，似乎和今天苏凡的情况非常的像。

     沈重忽然想起了蔡国庆（地勤组长），在在出事之后的第二天，对他说过的一句‘玩笑话’。

     “如果蓉飞那边的技术团队最终认定，这次事故的主要原因是发动