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     松江公共马车公司，在之前引入了轿车模式的出租车后，又在三年采购了一批载客版本的三轮车充当三轮车出租车，用来取代现有的大量双轮出租马车。

     这还是出租车领域，而在公共汽车领域里更是早早就开始了。

     松江公共马车公司，最早引入了一批大型的汽车客车在城区里运营，在发现效果不错后，该公司又引入了一批的中大型卡车用于城区和城郊各镇之间的公共运输。

     同时在一些人员比较少的路线上，还引入了一些大型客运三轮车作为公共汽车。

     松江公共马车，也是大楚帝国里保有最多车辆的汽车，拥有各类公交车达到两千多辆，各类出租车五千多辆。

     而且这个数字还在快速增加当中，按照他们公司的规划，在未来五年内各类公交车的数量要达到五千辆以上，确保松江城里的各地方的人出门都能坐上公交车。

     五千辆多吗？ 乍一看似乎很多，但实际上并不算多……因为松江城可是有着足足一千万人口。

     任何庞大的数字，在这庞大的人口基础面前都不值一提。

     这五千辆，还不包括该公司的城际间公路客运车辆呢。

     松江公共马车公司也有城乡，城际之间的长途公路客运业务的，以前都是用大型四轮马车执行业务，多的时候拥有数百辆这种长途四轮马车在跑。

     而这五百多辆长途马车也将会被陆续替换为大型公共汽车。

     松江公共马车公司，本身就是大楚帝国里非常庞大的一个陆地客运企业，拥有这么多车辆也是正常的。

     而即便如此，其运力也非常紧张。

     在上下班的高峰期里，很多上班族都要挤公交车或有轨电车都挤不上。

     松江公共马车公司，最近几年正在以一种非常快解节奏的方式推动用汽车代替马车，这也是得益于大楚帝国汽车产业的快速发展。

     不仅仅车辆的价格持续降低，更重要的还是汽车的质量以及稳定变的更好了。

     早期的汽车，其实性能很差的，动不动就会出现各种问题，那个年代里也只有有钱人才能够购买汽车并使用。

     因为购买了汽车之后，还得需要一个专业，懂维修技术的司机，以便在汽车出现小问题的时候随时维修。

     早期的时候，其实经常可以看见有汽车走着走着就出问题了，然后司机当成变身维修工修理车辆。

     这也是当年很多中高收入的群体不购买汽车的缘故，不是买不起，而是不会修，就算会修也不体面啊。

     一个中高产的体面人，在大马路上上修车修的满身油污汗水，一点也不体面。

     相对比之下，他们更愿意架驶双轮的小型私人马车，或者乘坐出租车。

     直到汽车厂商们陆续解决了大量技术问题，让汽车的稳定性大幅度提高，确保正常使用的情况下不会轻易出现问题了，这民间购买乘用车的数量才大幅度增加。

     等到了现在，乘用轿车正常使用，按时保养的情况下基本不会出现什么问题了，不用担心走着走着半路就抛锚，于是乎大量的中高收入群体就把购车纳入了家庭大笔消费计划里。

     尤其是大量在城市里生活居住的中高收入家庭，他们之前也想要私人马车，但是私人马车的停放太麻烦了，在郊区的家里都还好，但是驾车出门到了城区想要停车就非常困难了……也不是说马车不好停放，而是拉扯的马不要停放。

     这汽车成熟可用后，就让这些群体有了一个更加方便快捷的选择饿，那就是购买汽车……开着汽车到了目的地后，把汽车在路边一停靠，或者到停车场里一停，然后人直接走就行了。

     不像是马车，你人不能走的……想要离开还得请个专门照看马匹，免的马匹出事。

     大楚帝国的法律强行规定，马车停靠的时候，必须有车夫看管马匹，不然就重重的罚款！ 马匹是动物，没有人照看的情况下，出现意外的情况太高了。

     而汽车就不用那么麻烦了。

     这种情况导致了城市里的高收入的家庭购买汽车，解决出行问题也就顺利成长了。