里最为重要的交通工具之一。

     而且正在以一种非常快速的速度取代马车。

     这一点是各种拖拉机，轿车，卡车所无法做到的。

     拖拉机，不管是中大型的拖拉机还是那些专门为了农村市场推出的小型拖拉机，其实这些拖拉机的定位都是生产工具，或者是用来农业生产，或者是进行货物运输，在楚国的乡村土路里可以看见不少拖拉机拉着一整个车厢的货物，然后在道路上慢吞吞的爬着。

     很多乡村甚至城市里的一些建设工程里的运输任务，其实都是由这些拖拉机完成的。

     至于卡车……那玩意太贵，施工方用不起。

     当代的卡车，在大楚帝国里主要是出现在城市里或者城郊，主要用于一些商品类货物的短途运输，很少有人会把卡车用于工程建设的。

     哪怕各大汽车厂商，都陆续推出了大马力的自卸货车，但是销量都不太行。

     还是那句话，价格太贵，对于施工方而言不划算……反观拖拉机就便宜多了，虽然拖拉机跑得慢，但是运土方这些工作也不需要多快的速度……甚至拖拉机的地形适应能力还要更强悍一些。

     乘用轿车，这东西看似每年销量不少，但是到目前为止，依旧是属于中高收入群体的专属交通工具。

     除了那些真正的有钱人外，一般能够买得起轿车也用得起的，那都是焦天成这样的小老板，或者是企业里的高层管理人员，核心技术人员。

     对于普通人而言，现在的轿车还是比较贵。

     不过也只是目前而已，因为当代民众的收入在持续增加，同时汽车的价格也在持续下降。

     轿车成为寻常百姓家的车辆，那也只是时间问题。

    目前大楚帝国的汽车保有量增长率是非常快速的，过去十年里，汽车的复合增长率达到了惊人的百分之十五。

     当然，这个增长率是包括了各类拖拉机，三轮车的数据，主要增长很多一部分是依靠三轮车。

     然而随着时间的过去，轿车的增长率也在持续提升，等到未来的某一个时间段里，轿车以及轻型货车就会取代各类三轮车，成为汽车市场的主力军。

     只是这个时间节点还需要多久还有分歧，也许是十年，又或者是二十年，三十年！ 这也意味着，在未来相当漫长的一段时间里，其实三轮车才会是大楚帝国汽车行业里的主流…… 当代的大楚帝国，严格上来说并没有进入汽车大国的时期，而是进入了三轮车大国时期……这说起来似乎挺尴尬，但这是技术发展以及经济收入发展的一个必然性。

     别说民间了，就连军方搞摩托化，都大规模采用各种三轮车，用于运输的正三轮，用于侦查，武装的边三轮。

     各种三轮车在军方里的规模正在以一种非常惊人的速度扩充着。

     用部分军方将领的话来说就是，卡车我买不起，用不起，难道这百来块的三轮车我也用不起？不可能的嘛，我再穷也不可能穷到这地步！ 于是乎，当代的楚军就大规模采购装备各种各样的三轮车。

     这要是对比原时空近代各国的话，那也算很奇特的现象了。

     但是放在当代的大楚帝国这里，那又变得很正常了。

     为什么？ 其实也不算是真的楚军穷，楚军的军费如果对比原时空近代国家，其实都很高了……真咬咬牙其实也能装备一大堆的各类军用的卡车，装甲车之类的。

     但是没这个必要啊！ 原时空近代国家的军队，他们敌人都是同时代的敌人，技术装备水平都不差……就算对方差，但是人家步枪大炮之类的还是有一些的，你不弄点好一些的卡车上战场，那真心容易出现大问题。

     但是楚军用不着啊！ 你看看楚军的敌人都是什么人？都是一些还处于农业社会的土著，他们甚至连单发线膛步枪都造不出来，要么靠走私设备偷偷摸摸的搞，要么干脆走私武器装备。

     但是基本都不成规模。

     如此情况下对楚军的各项军事装备的要求也就没那么高了。

     动不动一两千的军用卡车就不用那么多了，随便弄点两百块最有的大三轮也能凑合着用。

     然后再给步兵部队弄点普通的三轮车，用来取代以往的步兵部队里的四轮马车，再给侦查部队，军官弄点边三轮什么的就凑合着用了。

     你还想要正儿八经的军用卡车