承顺五十年，随着李氏动力公司也发布了拥有自主专利的火花塞点火技术的汽油发动机，大楚帝国的汽车市场也迎来了更大的市场竞争。

     因为仅仅一个月后，李氏动力公司就发布了他们的第一款汽车，一款搭载四缸发动机，最大公路时速可以达到七十公里，搭载李氏动力公司自行研发的三速变速箱（二前进一倒挡），拥有软棚车顶的一款高端轿车。

     然而这款轿车虽然在配置上是当代的高端配置，但是其价格却是直接下探到了以往中端车型的价格。

     其基本型号只卖三百八十楚元……这个价格可以说便宜到让人怀疑人生！ 在之前的汽车市场里，三大汽车厂商里推向市场的四缸发动机，三速变速箱的车型都清一色属于高端车型，大规模出货的型号基本都是五百楚元到六百楚元之间的型号。

     而配置更好的豪华车型，往往都要上千楚元，不过这种一般都是豪华车型，产销量都比较小。

     但是李氏动力公司一出手，就直接把这种四缸发动机的车型打下来了四百楚元以下……虽然很多人都知道，这种基本型号就是个虚头，不可能大规模售卖，你非要去购买这种基本型号，人家就会说没货然后给你推荐高一级配置的型号，价格估计都得五百楚元上下，这款五百楚元的型号，其实才是李氏动力公司主推的型号。

     然而即便如此，也象征着之前的高端车型价格从普遍的六百楚元下探到了五百楚元左右……直接降低了一百楚元左右的价格，这个降价幅度可以说是相当大的。

     而且也造成了剧烈的市场反应……首当其冲的并不是其他三大汽车厂商的同级别高端车型，而是一些中低端型号。

     以往这些中低端型号，他们采用的配置基本都是两缸发动机，至于热管点火发动机之类的已经逐渐消失了，两缸发动机再加上一个低端的三速变速箱，这是中端比较标准的配置，走量价格大概在四百楚元上下……只不过这种所谓的中端车型，其实市场规模不大，因为车子性能不太行，价格也不便宜。

     至于更低端的，往往是双缸发动机或者是老一代的热管式点火发动机等，也不搭配多速变速箱……嗯，意思就是连变速箱都没有，基本在两三百楚元……这玩意其实就是个玩具，不太实用，所以更少人买了。

     这也是当代大楚帝国汽车产业里比较特殊的一面，那就是因为技术不够成熟的原因，所谓的中低端汽车在性能上实在没眼看，而且一样不便宜，所以销量其实都不咋地，真正买的好的其实是五六百楚元这一级别的汽车。

     倒是在一些农用或者工程领域里，一些中低端农用机械设备还有着不小的销量，比如拖拉机。

     河口机械公司旗下的农用机业务，基本都是走中低端的中小型农用机，哪怕是在热管式点火发动机时代里，都卖的挺不错的，最近一年，它们又向市场推出了一种比较特殊的拖拉机，这玩意使用的是双缸发动机，还可以搭配一个小型的车厢……也就是说，这玩意是可以拉货的。

     虽然小，动力其实也不咋地，但是因为是拖拉机，越野能力很不错，在土路乃至泥泞道路上都能拉着一车货走，这相当受那些中小农场主的欢迎，甚至除了这些农场主外，一些工程企业也看到了这种小型拖拉机的运输能力，购置了不少用在工地上拉建筑材料或运输泥土。

     然而在汽车市场里，却是看不见这种情况……怎么说呢，乘用轿车因为无法用于生产，购买者一般都是自己使用，而对无法产生价值，纯消费类商品，人们的购买考虑就会多不少。

     不像是农用车和工程车……哪怕价格贵但是只要有利可图，那么商人们就会购买……农场主以及工程企业这其实都是商人。

     他们购买农用车以及工程车的思维模式，和乘用车消费者购买汽车的思维模式是不一样的。

     要知道，哪怕是在蒸汽机时代里，好几千楚元的蒸汽机拖拉机，也一大堆大型农场主或农业公司购买使用的……不为别的，就是因为用蒸汽拖拉机带来的利润更高。

     但是个人，是不可能购买这种傻大粗，还需要很多专业人员伺候的蒸汽机拖拉机的。

     这也就导致了目前大楚帝国的乘用车市场，是比较奇葩的……贵的反而卖得好，便宜死的没人要……或者说买得起中低端汽车的看不上，看得上的买不起，让所谓的中低端汽车处于一种很尴尬的市场定位上。

     倒是更低一级的三轮车乃至双轮车，也就是三轮摩托车，双轮摩托车的市场定位更清晰，销量也更好一些。

    书中的三轮摩托车并不是挎斗式摩托车，而是后世的三轮摩托车。

     一开始的摩托车以及三轮摩托车，这其实是非常典型的军用汽车，一开始民用市场里是没有这玩意的，最先研发摩托车的其实是陕甘武器公司旗下的长安汽车公司……正儿八经的兵工厂。

     研发的目的就是为了竞标军方的三轮汽车，双轮汽车项目，并且获得了成功，已经陆续获得了数千辆的订单。

     然后陕甘武器公司发现，民间市场也有人打听，并想要购买这种双轮或三轮汽车的民用版本。

     但是