重点：大件、工业、个人消费！ 当这几个关键词组合起来，那么代表的就是巨大无比的产业链！ 在人类的工业体系里，能和汽车产业相提并论的工业产业……没有第二个，至少在原时空里没有出现过。

     当然，还有一些某种程度上有类似作用，但是不存在普遍性且有巨大副作用的产业，如美国医疗产业，如韩国房地产产业……在它们各自的环境里，也是属于‘个人大件工业消费产品’，能形成巨大的经济产值，推动纸面上的经济发展。

     但是换个地方那就行不通了，因为这些东西不具备普遍性…… 更重要的是这两个产业一个比一个毒，毒的还是自家人，正常国家里的经济掌控者但凡多少还有点人性，那基本都是不会搞这两玩意的。

     但是……你和人家美国资本家，韩国财阀讲人性，那多少有点扯淡不是！ 但是汽车不一样……这东西具有普遍性，谁都可以搞的，而且基本没啥副作用…… 过去十年里，大楚帝国官府也算是见识了汽车产业对经济的巨大拉动作用……这种拉动作用不仅仅体现在所谓的生产总值这种纸面数据上。

     更体现在提供更多的就业岗位上，体现在增加民众收入上……而对地方官员而言也体现在地方税收收入上。

     依托强悍的汽车产业，大楚帝国的飞机产业也才具备了发展起来的可能性……没有汽车，你连个航空发动机都造不出来！ 比如现在四大飞机公司都在用的直列或V型航空发动机……很多都是四大汽车公司直接拿汽车用的高性能发动机改进的。

     最典型的应当属于唐山汽车公司的黑燕飞机，这飞机用的就是V6发动机，这款发动机可不是从头开始研发的，而是直接借用了他们自家的一款汽车用的V6汽车发动机，然后修修改改就拿来直接用了。

     真正从头开始研发的航空发动机，目前其实也就只有松河飞机公司，嗯，或者说松河汽车公司研发的星型航空发动机。

     但即便是这个星型航空发动机，其生产过程里依旧需要松河飞机公司下属的发动机研发部门提供强力的技术支持，生产也是由汽车发动机工厂生产。

     当代的飞机产业，和汽车产业是强关联的……甚至可以说飞机产业就是属于汽车产业的一个子分类。

     但是……飞机产业具有的巨大前景却是让飞机产业有了更大的独立性。

     尤其是飞机没那么大的专利限制，除了发动机比较难搞外，其他的专利基本都是属于皇家理工学院的，而皇家理工学院的专利只要你给钱，人家都卖…… 因此，五大汽车公司之后，大楚帝国已陆续出现了一些独立飞机公司，他们虽然受限于专利问题，没有独立研发生产航空发动机，但是除了航空发动机外，其他的飞机基础专利基本都可以买到。

     如此情况下，一些独立的飞机公司陆续成立，然后研发各自的飞机……至于发动机嘛，直接找四大汽车公司采购就是了。

     正常情况下，四大飞机公司一般不会拒绝……毕竟现在的航空市场还太小，航空发动机本来就卖不出去几台。

     更何况，四大汽车公司连核心的汽车发动机都卖……除了自家顶级旗舰车采用的最新式发动机不卖外，其他的汽车发动机基本都敞开了对外销售……还是那句话，现在有四大汽车公司呢，你不卖人家就卖了。

     尤其是在汽车市场里混的不咋地的李氏动力公司，到处向第三方汽车厂商推销他们的发动机，连所谓最先进的发动机都一样对外销售……如此愣是靠着的发动机业务养活整个企业，赚取大量利润持续研发各种技术，推进自家的汽车整车业务。

     这种情况下，其他三家汽车公司也没办法，也只能跟着一起卖发动机。

     因此只要不出现什么特殊情况，第三方汽车厂商也好，独立飞机公司也罢，其实都能很方便的获得来自四大飞机公司的航空发动机。

     更有甚者，一些没啥技术能力，同时也打算走低成本路线的小型独立飞机公司，他们甚至都不用这些昂贵的高技术航空发动机，直接拿着大排量摩托车发动机就用了…… 五大飞机公司加上一堆冒出来的独立飞机公司，也是让刚出现没两年的飞机产业，呈现了百花齐放的景象。