人在租界开办出租车企业，然后购入各种汽车进行商业运营，随后土著的权贵们则是可以通过长期包车的方式，来获得乘坐汽车的服务。

     这种模式最先是在伦敦租界里出现，随后很快延续到整个欧洲，随后又在西亚以及印度地区里风行。

     虽然绕了一大圈，但是各土著国家里的权贵富豪们，总算是能够体验上楚国的汽车了。

     不过……虽然是能用了，然而实际限制还是比较大的，比如说只能在租界里日常无限制的使用。

     一旦租用的车辆要离开租界，因为车辆是属于出口限制设备，因此就要进行非常复杂的申请手续，并获得相应的批准，同时还需要提供定期检查，由楚国出租车企业的员工进行驾驶以及修理维护。

     长期包车的土著权贵，只能当一个乘客！ 各种限制还是比较大的。

     所以各土著国家长期以来，都希望能够帝国放开汽车的些许限制……其他的不敢奢求太多，但是至少国王以及各自土著王国里的实权权贵们的乘用车，不能是租用的吧？ 针对这种情况，帝国各机构陆续进行了审核之后，确认了少量的汽车输出不会带来军事以及工业上的威胁后。

     特地批准了以外交渠道给各土著国家出口一批公务车辆，根据各土著国家的规模大小不等，各自批准数十辆到百余辆不等，以作为给土著藩属国的王室用车，实权权贵座驾使用。

     帝国官方只批准外交出口车辆的名额，并且只限定出口乘用车辆，至于这些土著国家的国王和权贵们采购什么品牌的乘用车可就不管了。

     反正市面上的民用小轿车都可以……反正最后都需要经过审核的……此外哪怕是购买了后这些车辆也需要定期检查，不得挪用于工业或军事用途。

     所有的车辆维护维修工作，都由楚国企业负责，土著不得私下拆卸车辆。

     虽然限制还是有一些，但是至少日常使用的时候就不用受到那么大的限制了……而且在名义上也算是自己的车辆了。

     要不然堂堂一个国王的出行车辆，竟然还是一辆出租车……多少有些滑稽不是。

    又不是买不起！ 各土著藩属国虽然在楚国人眼里都是穷光蛋，但是再穷也穷不了国王以及那些实权权贵啊……区区几辆汽车可不算什么。

     毕竟最高的民用豪华轿车，安系列的旗舰版也才两千多楚元而已。

     而英格兰王国王室的财政收入也有好几百万楚元呢，虽然维持国家统治要花很多钱，但是再怎么样也少不了几辆豪华轿车的钱啊。

     所以他们获得了出口汽车的名额后，其中不少国家的外交官兼带通商事务的人员就抵达了松江汽车展览会，准备亲眼观看各种汽车，并选定汽车型号。

     而一次汽车展览砍下来，让这些也来楚国有些年头，自诩已经算是见多识广的土著外交官都忍不住连连发出惊叹。

     这大楚帝国实在是太发达了……光是在展览会上出现的各种新发布的新车，至少都有几十款。

     在听闻各大汽车公司那惊人的研发费用，还有更加惊人的营收之后，一个个都沉默了。

     英格兰王国的代表很郁闷的发现，他们一整个国家的王室财政收入，竟然还没人家一家汽车公司的研发经费支出多……而且这家汽车公司还是五大汽车公司里末流的北美汽车公司。

     这对比的还是研发经费……他甚至都没敢拿着北美汽车公司的营收去对比。

     人家北美汽车公司在承顺五十二年里，营收就已经突破了五千万楚元，而今年得到了爆发式增长后，营收有望达到八千万楚元。

     说真的，把他们整个英格兰王国卖了都值不了八千万……至少楚国人肯定是不会花八千万购买他们的国家。

     光是看这个北美汽车公司的惊人实力，就能够大概的猜测大楚帝国到底有多么的强大！ 北美汽车公司，那只是五大汽车公司里的倒数第一……而大楚帝国的大企业也不止五大汽车公司，还有诸多其他行业里的巨无霸企业呢，比如李氏制铁……这个更恐怖！ 看过汽车展览会里那琳琅满目的各种汽车，然后出门看看松江城里的高楼大厦，还有街道上的车水马龙，各种汽车，马车中间还夹杂着轨道式电车；一转身，又