一些有点积蓄的，都选择了这份工作，比码头工人可安全多了。

     其实事情能够这么快压下去，多亏了加利福尼亚财团，他们这些老板在工会内部自然早就安插了钉子，也能在一定程度上影响工会的决定。

     更何况他们打着试点的名义，为美国的港口发展做出重要贡献。

    这次的投资额，可不是小数目，那些码头工人还可以去做建筑工人嘛。

     怎么说，这都是为美国拉来了投资，当初美国之所以发展飞快，还不就是基建拉动了就业？ 还有人想要用港口威胁安全来说事，也很快被压下去了，这次投资可是他们好不容易谈下来的，华夏可不是阿联酋那么弱，而且那个理由本身就站不住脚。

     紧接着，又有一条新闻报出来，美国准备引进华夏的高铁技术，全面提升美国的铁路交通，目前规划了一个实验路段，协议已经签署了。

     协议不是正式的合同，如果最终违约，所要赔付的钱也不会特别高。

    而且一般协议都是一个框架罢了，具体的合同细节，根本还未敲定呢。

     这个消息出现，再次引起了美国民众的哗然，为什么又是华夏？ 在他们印象中，高铁不应该是欧洲的比较好么，比如德国、法国，就算是亚洲，也应该是日本和韩国啊，这肯定是出现在发达国家，多考验工业技术呢，美国这么强大，为什么要引入华夏那个不发达国家的技术？ 但正是因为华夏的高铁技术出现的更晚一些，所以才更好。

    日本的新干线，运行的很早，但是乘车体验太差了。

     韩国、法、德那边的技术也是一样，比华夏的出现的更早，但是停止了技术升级，因为卖不出去，本国也用不到嘛。

     华夏是从法、德那边购买了一些技术，然后自己再做了研发升级，可以说是最好的技术之一，而且更加的经济。

     里德他们说，这个消息先宣布，然后看看民众的反应，接下来才好决定是否真的上马这个项目。

     也就是他们要看看各方的阻力，衡量一下到底投资是否划算。

    这