在上海阳山港，这个今年刚刚建造完成的世界级港口，今天汇聚了全世界的许多媒体。

    单只是一个港口，当然不会这么引人注目，但是今天这里要举行一个新船命名交接仪式。

     如果说是一艘航母，那么吸引全球注意很正常，毕竟这是海上霸主级武器，但绝对不会允许如此多的媒体报道。

    但今天交接的，不过就是一艘货轮罢了，可是这艘货轮，却是全球最大的货轮！ 曾经全球最大的货轮，是南洋的诺克·耐威斯号，一艘超大型的原油运输船，曾被命名为海上巨人号，是日本的住友重机械工业株式会社设计制造。

     不过这个诺克·耐维斯号，上个月刚刚宣布报废，而实际上这艘船在这两年的运输成本也不断攀升，耗油量太高，维护和运营成本居高不下，已经赚不到钱了。

     于是这世界第一货轮的头衔，大家还在争抢的时候，华夏这边发出了公告，一艘长度超过四百米，宽度达到六十米，高度超过七十三米的超大型货轮已经生产完成，满载集装箱数量，达到了一万九千五百三十个，为历史之最。

     还有一点，这艘货轮上，承载了最大体积的双桨发动机，虽然马力不是最大，但用在这个货轮上刚好合适。

     这艘船隶属于泰华控股集团，今天不只是华夏船舶重工这个设计、制造商的代表、泰华控股集团的代表，就连华夏领导张瑞强也来了。

     张瑞强被邀请致开幕词，他推辞了一番，就走到了台上。

    看着台下那么多企业代表、媒体代表们，张瑞强非常激动。

     曾经华夏的造船业是何等的落后，距离发达国家，差距在二十年以上。

    而如今呢，华夏已经能够自己设计制造全球最大的货轮了。

     并且这个自己设计制造，完完全全是华夏人自己完成的，没有与国外造船企业合作，没有请国外的设计师，这让他感觉分外自豪。

     华夏船舶重工，国家虽然给予了不菲的资金投入，但实际上，更多都是为海军军事