金属门虽然关得严严实实的，但似乎隐约能听到沸沸扬扬的人声。

     感觉到即将到来的人潮，几人纷纷下意识的加快了步伐。

     转过直角形的转角，视线豁然开朗。

     那是条百来米的华美长廊。

     半人高的墙壁上面间隔装饰着柯林斯式的罗马半柱，外层嵌着无边框式的玻璃隔绝风沙。

     透过半柱之间的空白区域，可以看到外面湛蓝的天空和大片土黄色的沙地，辽阔的视野里，鹰击长空，平沙万里，却不见丝毫人烟，色调雄浑而苍凉。

     有人大着胆子问圆框眼镜，“外面是沙漠？” 圆框眼镜耐心的道，“很久以前这里有个著名的水晶能源矿，后来开采过度，就变成这样了。

    ” 宋瓷不擅长在这样全是陌生人的环境里开话题，便走在边上默默听着，同时一心二用的翻看着手上的新人手册。

     第二页是《白玉兰号列车组乘务员服务准则》。

     前半页都是些服务态度，服务宗旨之类冠冕堂皇的例行话语，总结起来，就是用专业、礼貌、耐心、热情的服务，将每位旅客安全舒适的送到目的地。

     乘务员的工作内容也没有想象的复杂，基本就四件事： 第一，检查确认上车旅客的车票凭证； 第二，确保车门及负责车厢内的各项设施处于正常状态； 第三，为旅客指引列车的各项设施位置，提供餐饮、SPA、健身等常规服务咨询，并为遇到问题的旅客提供帮助； 第四，维护车厢内安静和谐的环境，不能决断的事宜请报告车厢小组长或列车长协调解决。

     下面的半页是乘务员基本话术，开头的礼貌用语直接被宋瓷跳了过去，直奔后面的紧急预警部分。

     【内部紧急预警： 三级状况---手环预警：发现小偷、有顾客身体抱恙、孩童走失 二级状况---手环预警：沙暴等灾害性天气损毁车厢，星盗入侵，发现携带枪支炸弹等伤害性物品，发现感染变异病毒的动物，或有伤人危险的乘客 一级状况---手环预警+列车警报铃：威胁列车上大部分人员的危险或二级状况升级（后车厢被星盗占领，后车厢全员变异或死亡）。

    】 根据以往的经验，宋瓷觉得密室不会无缘无故的安排这样一个培训的环节，所以，他看得很仔细。

     其它内容虽然跟他认知里的乘务员工作有些微出入，但毕竟还在可理解范围。

    唯独这个内部紧急预警的三级状况让他隐隐有些不安，尤其是‘沙暴’、‘星盗’、‘变异’这几个字眼，刚才黑框眼镜也提到过，难道这些状况路上都会出现？ 长廊尽头，停着辆通体漆黑的列车，流线型的车头上顶着一道狭长的金色旗冠，看起来莫名像是只放大了数倍的钢笔。

    光滑致密的车漆就像给车身打了层高光，在朝阳下闪闪发光。

     列车旁边已经聚集了不少穿深蓝色制服的人，宋瓷一眼就看到那个卓尔不群的身影，不禁松了口气，有唐肆在的话，就不用担心了。

     无论何时何地，唐肆的仪态都端正而挺拔。

     他那身深蓝色的制服仿佛特殊熨烫过似的，从领口到袖口，从肩膀到腰线，每道线条都挺括而充满力度，英姿勃勃，意气风发。

     肩上多出的两道金色肩章更为他增添了几分凛然难侵的犀利气场，让人移不开视线。

     制服暴击！唐肆简直是他这个制服控梦中最完美的模样！ 宋瓷不禁看得呆住了，心脏不争气的突突直跳。

     唐肆这样的家伙，仿佛自带主角滤镜，在人群中突出而耀眼。

     无论身边有多少人，最终，那些面孔都只能自动沦为模糊的背景，成为无足轻重的陪衬。

     “干嘛呢？”卷毛回来拽了宋瓷一把，他才反应过来，小跑几步跟上李可的脚步，目光却不由自主的一直盯着唐肆不放。

     唐肆也在找宋瓷，看到他之后微微点了下头，两人都知道，现在不是说话的时候，只能等上了车再找机会。

     车厢的门都已经是打开状态，圆框眼镜率先走进4号车厢，“车门操作和紧急避险流程不熟练的，可以来这边复习。

    ” 什么复习，他们明明第一次看见这辆车！宋瓷和卷毛等人赶紧跟了过去。

     车厢的尺寸比众人以前见过的高铁宽敞了不少，作为长途环球列车，估计是考虑了长时间乘坐的舒适度。

     根据圆框眼镜的介绍，4号车厢有四道门。

    车厢中部的上下客门，车厢前后与其它车厢相接的连通门，车厢顶部的逃生门。

     乘务组需要掌握的，首先就是这四道门的手动开启和关闭操作。

     上下客门的状况非常简单，一般会按照设定的到站时间自动开启和关闭，遇到特殊状况才需要乘务员刷手环打开操作盖，然后逆时针手动拉闸开启。

     圆框眼镜耐心的给众人做讲解。

    示范的动作流畅而充满节奏感，非常熟练。

    换到其它人手上，立刻变得磕磕绊绊，不是急得忘了刷手环，就是拉闸弄反了方向。

     车厢前后的连通门和顶部的逃生门则属于紧急避险流程。

     正常情况下，每晚十点后各车厢之间的连通门会按程序自动关闭，第二天早晨六点整，则会自动开启。

     发生二级及以上险情时，乘务员需联系车厢长或列车长取得手环授权，刷手环验证权限后才可打开连通门操作面板，手动关闭连通门。

     同时，乘务员可根据情况判断是否开启逃生门。

    逃生门只能手动开启，流程与上下客门的手动流程是基本一致的。

     也就是说，乘务员必须根据险情等级，视情况把握自己所在车厢的四道门的开关。

    连通门主要用于切断与其他车厢的通道进行自保或者防止险情扩散，逃生门则是万不得已遇到最坏状况需要弃