下跟他说吧。

    谢谢小楚。

    ”然后断掉了塔台的频率。

     飞香港体力上不算累，和飞广州没差别，但是对于他来说是精神太累，从头到尾绷得很紧，容不得一点差池。

    还好，陈嘉予想，和自己搭班的是徐桁川。

     飞行员被训练去信任飞机，信任机器，信任仪表。

    他们可能会重复一个平安顺利的从起飞到降落的过程上千次，但一个小小的故障可能就会颠覆之前所有的训练、固有习惯和对飞行的认知。

     很多机长副机长飞行经验五六千个小时，但这五六千全都是安全小时，而遇到事故的训练小时数相比之下少得可怜。

    所以，模拟仓模拟各种事故训练才格外重要。

    即便如此，真的事故发生的时候往往驾驶舱内是混乱至极的机身大幅度抖动以至于看不清仪表，或者飞机暂时失控发生疯狂的翻转，需要机长强力推杆或者拉杆改出，或者五六个警报同时响，驾驶舱客舱内烟雾弥漫。

    在这之上，两位飞行员需要搞明白哪里出了故障，然后翻出手册执行这个故障的检查清单。

    整个过程中，最骇人的并不是这些程序，而是心理压力，知道一百多条人命就拴在自己的一举一动上的这种认知。

     其实，陈嘉予一直不觉得自己有多优秀。

    他是好的飞行员，各种考核都名列前茅，从技术项到人际关系方面的考核，他从来没有失误过，在公司里面顶着好多“最年轻”头衔，他升副机长的时候是最年轻副机长，后来升机长的时候，又是最年轻的机长。

    但是，不说别的航司，就同公司内部，和他一样资质的飞行员不说上千也有上百。

    比如，身边的徐桁川就是一位。

    416号航班的力挽狂澜成功迫降，他一直不觉得自己是做对了什么。

    他只是没有做错什么，他只是幸运而已。

     那天晚上，陈嘉予做了一个梦。

    他仍在香港迫降，以200多节的速度落地，落地的瞬间前起落架突然折断了，机头重重地拍在地上，一路擦出火星，最后冲进了大海里。

    海水漫入了驾驶舱，他想出去，想打开舱门，可是他的手臂有千斤重，什么都做不了，只能眼看着海水漫过自己…… 他从床上弹起来，那一瞬间几乎是被这种憋气和窒息的感觉惊醒的，坐在床上大口喘气了好久，才平复了呼吸。

     成功的飞行只有一种，但是坠毁的方式却有千万种。

    这不是他第一次做关于香港迫降的噩梦了，却是很长一段时间以来的第一次。

     他记得很清楚，迫降之后几周，有一天夜里三点多他被噩梦惊醒，辗转反侧难以睡着。

    他身边，严雨啪地一声打开了灯，睡眼惺忪地埋怨他：“陈嘉予，你能不能别翻来翻去的了，太吵了，我明天还有早班。

    ” 他当时一句话也没说，起来睡了沙发，或者说躺了沙发一夜。

    他争不过严雨，他也不想争。

     第20章香港 次日早上，陈嘉予起了个大早，去对面单元他爸妈家。

    他本来要做点早餐，但是他爸爸已经晨练回来，顺便带来了路边摊的早餐，两口子正吃早餐呢。

     他进门的时候，就看见家里客厅被刚升起的晨光照到，他爸和他妈面对面喝着豆浆吃油条的场景。

     “爸，妈。

    ”他叫了一声，放下手里的行李包。

     他妈妈曹慧见到他一身制服，就知道他今天有飞行任务，叫他到：“嘉予啊，快来坐下吃点。

    ” 陈嘉予本来想