而方皓晾着他没回，他还是担心往6000米高空爬升的荷航，所以是先呼了他们：“KLM1327,howisyoursituation？”（KLM1237，你现在情况怎么样？） 荷航的机长有几秒没回，方皓心提到了嗓子眼，又低下头确认飞机的航向、高度、位置都正常，如他上次指示的那样，且看到机组挂出了紧急代码，他才稍稍放下心来。

    飞机的起飞和降落两段太容易出事了，80%的空难都是发生在这两个时间，所以出了丝毫状况他都不敢怠慢。

     过了五秒钟，荷航那边机组才确认：“Weneedradarvectorstofuel-dumpingarea.KLM1237.”（我们需要雷达引导找个地方倒油。

    KLM1237。

    ） 方皓立刻给出指示：“KLM1237,roger.We’regonnatakeyousouthboundtodumpfuel.Climb6000andmaintain,flyheading220.Flyheading220,KLM1237.”（KLM1237，收到。

    我会引导你你向南飞倒油。

    先爬升6000米保持，航向先飞220。

    ） 说完一大长串以后，他仍然没有忘记陈嘉予这边，在频道里跟进：“国航1332，有冲突啊，你再等等吧。

    ” 陈嘉予则直接提出要求：“可否用04跑道，可以接受偏航。

    国航1332。

    ”他是机长，机长不能谦让，第一要事就是为自己全机的乘客考虑，所以陈嘉予在波道向来有一说一，从不客气。

     方皓又否认：“04那边也排了两架呢，你前边……”他抬头看了一眼显示屏，“你前边就南方和锦绣了，你还是原地等待吧，国航1332。

    ” 陈嘉予他们在下高度的时候就赶上限流，被区调带着在9800和10100高度层上上下下，此刻有点气，就抗议了一句：“我油就45分钟了，白云离场的时候指路航向绕了远，到大兴以后又在上面绕圈-，今天什么情况这是？” 方皓当然也不跟他客气，很公事公办的语气：“国航1332，宣布油量告急吗？” 驾驶舱里，徐桁川难为情地看了陈嘉予一眼。

     陈嘉予想直接就是一个宣布，但是他想到这一程的主飞是徐桁川，他那意思明显是不想搞事，所以他忍了：“暂时没有。

    但是你……” 他还想说什么，竟然被关心KLM的塔台打断了。

    方皓跟进了一下KLM那边的情况，随后又给了南方航空降落许可，并且看着KLM上升到5000后，让锦绣继续下降高度到3000。

     做完这一切以后，他才回到陈嘉予这边：“国航1332，干扰了刚刚，请重复。

    ” 无线电通信不像语音通话，不能两个人同时说，出现这种情况需要说“干扰”并重复。

    可是刚刚明明没有干扰，是进近那边生生把自己打断了好吧？还没等陈嘉予这边说什么，锦绣的机长发话了：“锦绣3185，那个……国航1332，油量少你就先下吧，我们可以等待。

    高度4000保持。

    锦绣3185。

    ” 陈嘉予终于有点笑模样，他不太在乎出名与否，但有时候名气确实好使，能达成了他早点落地的目的，这还是让他很爽的。

    不管是对方机长在甚高频就凭声音和航班起始到达的路线认出自己并且如此承让，还是对方今天到的早了不着急落地，他不在乎。

     没想到，方皓反手又是一个否定：“锦绣3185先下高度层，你排位都在前面。

    跑道10。

    下高度3000，立刻下。

    ”锦绣机长只好接受。

     方皓恢复他那懒洋洋的语气，好像什么都没发生是的：“国航1332，注意前方747尾流，你间隔比较