烦人家东方一笑了。

     只不过，东方一笑手里拿的是无息贷款。

     这边如果利息很高的话。

     他宁愿麻烦一点。

     “放心吧，利息几乎可以忽略不计，后面都优惠到涚收里头去了。

    ”申城方的人很慷慨。

     可想而知，他们当初也是这么给戴姆勒的优惠。

     林冬想了想，也只能接受这样的方案。

     用已经批好的贷款购买新工厂，就是原来戴姆勒背负的这部分银行债务，换成国产神喵来背。

     接盘侠。

     这总比免掉一百五十亿要好啊。

     林冬放下捂住额头的手，真的，要不是他手疾眼快，刚才天灵盖就飞走了。

     “我打算设计一款低端车型，满足单身族和老年人需求……”刘夏喝了点酒，开始进一步表现他的市场野心。

     “满足老年人需求？” 老年人还能开车？ 开不动了吧。

     “林总，这您就不知道了吧。

    ”刘夏显然是做了深刻的调研，对这部分市场的兴趣不是突如其来。

     从驾驶者自身安全的角度来说，我们却并不提倡70岁以上的老人开车。

     但是这种想法很明显就太想当然了。

     有种何不食肉糜的感觉。

     去过日韩港台的人，常常会发现一个现象。

     那就是在当地从事出租车行业的多数都是60岁以上的老人，七八十岁的老大爷也有。

     其中一个原因就是，他们相关律法对于出租车司机的年龄并没有限制。

     拿棒棒举例，根据其交通安全公团提供的资料显示，截至去年4月，在运输业司机管理系统中登记的棒棒个人出租车司机共有16.2万人，其中65岁以上的有近6万人，占总数的36.8%，80岁以上的出租车司机为631人。

     第二个原因是，这些老人要养活自己。

     人口老龄化的问题日益严重，种种原因让他们没办法六十岁退休之后就开始享受生活。

     第三个原因是老人就业面太窄。

     咱们这边老龄化的问题也不可小觑，只不过在驾驶这一块对七十岁以上的老人进行了限制而已。

     但是也有不少老人开车、骑电车、骑三轮车。

     交通事故屡见不鲜