，能够在课程设计作业规定的时间内完成，并且体现出自己目前对于航空工业发展的整体认识。

     常浩南记得他这门课的老师叫做刘洪波，是个很年轻的教授，在下个学期开始之后不久就被借调走参加运7-200A，也就是后来新舟60客机的适航审定和技术改进工作去了。

     时间正好在他们这一届的研究生推免流程结束之后。

     所以刘教授的不少学生也跟着直接或间接参与了相关工作。

     都是机会。

     而常浩南现在最需要的恰好就是这种机会。

     在确定了改进方案的基本原则之后，第一个开口的竟然还是张漫。

     “南哥，我刚刚在图书馆查了一些过去已经存在的对米格21或者歼7的改进思路。

    ”张漫说着把书包和布袋都放在桌子上，然后掏出了一大堆的资料。

     “首先是我们国家已经有过的改进方案，把米格21的大三角翼更换成双三角翼，减小机翼平均弦长，增加展舷比，重点提高飞机的中低空机动性，不过因为进气道没有改进，所以头锥还是没有足够的空间容纳雷达，所以别说超视距，甚至没有全天候作战能力。

    ” 张漫翻出一张歼7E的三视图，放到常浩南面前——毕竟是现役装备，详细的设计图是搞不到的，然后用余光偷偷瞄了一眼后者的表情。

     在发现没有什么变化之后，张漫果断把这张图纸推到一边，又拿出来了另外一份资料，这个就要详细得多，甚至有不少具体的数据。

     “第二个是米格设计局自己的改进，也就是米格21MF和米格21比斯，在总体气动布局不变的情况下放大机体，增大进气头锥，在里面安装雷达，不过代价是机动性能会有很大的下降。

    ” “我觉得这个思路不错。

    ” 周书万撑起身子看向桌上的图纸。

     “80年代末，我们也设计过一种类似思路的歼7C，不过最后只生产了十几架，我觉得完全可以在这个基础上再完善一下，进一步增大头锥体积，再加上现在的雷达技术肯定比当年更强，这样甚至可能发射像霹雳-4那样的雷