下午的阳光透过第七船坞的天窗，在地面的积水里折射出破碎的光斑。

    我背着装有F300传导线路、修复工具和小型切割器的背包，再次潜入船坞——按照计划，今天要先修复能源核心碎片，再尝试打开“老兵”号的外部舱门，为后续补充应急能源做准备。

     走到“老兵”号船体旁时，我特意绕到驾驶舱另一侧——上次绑定“船长认证接口”时，我注意到这里有一个半埋在垃圾里的舱门，根据系统扫描，这是“老兵”号的货运通道，也是目前唯一能进入船体内部的紧急出口。

    可当我拨开覆盖在舱门上的废弃电缆和金属碎片时，还是被眼前的景象浇了一盆冷水。

     这扇货运舱门宽约两米，高两米五，表面覆盖着厚厚的锈迹，像一层褐色的铠甲，将原本银灰色的金属完全包裹。

    舱门中央的电子锁早已失效，屏幕碎裂，按钮也锈成了一团，连基本的通电反应都没有；两侧的机械合页处堆满了铁锈和金属碎屑，显然已经锈死了十几年，别说推开，就算用撬棍撬动，也只能看到合页处微微晃动，连一丝缝隙都撬不开。

     “系统，确认这扇舱门的开启方式，除了电子锁和机械合页，还有其他办法吗？”我蹲下身，用手指敲了敲舱门表面，发出沉闷的“咚咚”声，显然舱门材质是加厚的钛合金，普通工具根本无法破坏。

     “检测到货运舱门为‘机械-电子双驱动’结构，当前电子系统完全离线，机械合页锈蚀率92%，无备用开启装置。

    ”系统的机械音响起，视网膜上弹出舱门的三维结构图，红色区域集中在合页和锁芯处，“建议宿主使用小型切割工具，从合页处进行物理切割，破坏锈蚀结构后开启舱门。

    需注意，舱门材质为钛合金，切割难度较高，预计需消耗大量体力和时间，且切割过程中会产生较大噪音和火花，可能吸引巡逻机器人注意。

    ” “只能切割了吗？”我叹了口气，从背包里掏出小型切割器——这还是上次在黑市从老疤手里买的二手货，当时老疤说只能用3次，上次躲避管理员时割过一次电缆，现在只剩两次使用机会了。

    我检查了一下切割器的电量，显示屏上显示“电量60%”，应该足够支撑一次长时间切割。

     我将切割器的刀片换成专用的钛合金切割片，然后找了一块废弃的金属板垫在舱门合页下方，防止切割时产生的火花溅到周围的易燃物上。

    一切准备就绪后，我深吸一口气，按下切割器的启动键。

     “滋滋——”尖锐的切割声瞬间在空旷的船坞里响起，比我预想中还要刺耳。

    我连忙用事先准备好的破布裹住切割器的外壳，尽量降低噪音，可金属摩擦的高频声响还是像针一样扎进耳朵里。

    切割片接触到合页的瞬间，明亮的火花四溅，落在金属板上，发出“噼啪”的声响，在昏暗的船坞里格外醒目。

     我双手紧紧握住切割器，手臂肌肉紧绷，将刀片对准合页的连接处——这里是锈蚀最严重的地方，也是最容易切断的部位。

    可钛合金的硬度远超预期，切割片虽然在缓慢推进，却像是在啃一块坚硬的石头，每前进一毫米，都需要耗费巨大的力气。

    没过几分钟，我的额头就渗出了汗珠，顺着脸颊滑落，滴在切割器上，发出“滋啦”的蒸发声。

     “切割进度10%……宿主当前体力值消耗30%，建议每切割5分钟休息1分钟，避免体力透支。

    ”系统的提示音响起，我确实感觉到手臂开始发酸，握切割器的手也有些发抖——平时在垃圾场翻找零件虽然也费体力，但这种长时间高强度的切割工作，还是第一次体验。

     我按照系统的建议，每切割5分钟就停下来休息1分钟。

    休息时，我会用毛巾擦去脸上的汗水，活动一下僵硬的手臂，同时警惕地观察周围的动静——虽然系统说当前区域没有巡逻机器人，但切割声和火花实在太显眼，必须时刻做好躲避的准备。

     就这样，切割工作在“切割-休息-再切割”的循环中缓慢推进。

    随着时间的推移，舱门合页处的