施耐德提高了音量，语气中带着日耳曼人特有的、在被质疑时愈发明显的傲慢，“但是，航行能力……是的，我们暂时失去了。

    这是机械的局限性，非人力所能及。

    ” 这番近乎推卸责任且毫无解决方案的言论，让场面更加骚动。

    一些人开始愤怒地指责船公司。

     就在这时，一个平静的声音响起，用的是清晰而标准的德语： “施耐德博士，请原谅我的冒昧。

    您确定是传动箱的‘结构性疲劳损伤’吗？” 众人循声望去，只见说话的是那位一直安静站在角落里的中国青年——邓枫。

     施耐德愣了一下，显然没料到会有个东方人用如此流利的德语质疑他，他上下打量了一下邓枫朴素的衣着，不悦地皱起眉：“年轻人，你在怀疑我的判断？我在克虏伯造船厂有二十年的工作经验！” “不敢。

    ”邓枫微微颔首，态度不卑不亢，“我只是恰好听到，故障发生时的声音更接近于高负载下的‘瞬间卡滞’，而非结构件断裂的‘脆响’。

    而且，船体偏转的方向和姿态，也更符合传动链中‘液力变矩器’或‘离合器组’因油路问题导致局部锁死，而非主轴箱解体。

    ” 他一口气报出的几个专业术语，不仅让周围的乘客目瞪口呆，连施耐德也愣住了。

     “你……你说什么？” “我认为，问题可能出在液压传动油的滤清器堵塞，导致特定阀组供油不足，离合器片无法正常分离。

    ”邓枫语速平稳，继续说道，“如果是这样，不需要更换大型部件，只需要清理或短接备用油路，强制循环冲洗，或许就能解除锁死状态。

    当然，这需要现场检查确认。

    ” 施耐德张了张嘴，脸上的傲慢变成了惊疑不定。

    他确实先入为主地判断是硬件损伤，对于更复杂的液压控制系统，在缺乏精密仪器检测的情况下，他并未深入排查。

    邓枫的逻辑清晰，指向明确，让他无法轻易反驳。

     “你说得轻巧！那是精密系统，胡乱操作会导致更大损坏！”施耐德色厉内荏地反驳。

     “如果博士允许，我愿意陪同下去看看。

    ”邓枫的目光平静而坚定，“总比在这里等待不知何时能来的拖船，或者寄希望于机械的‘自我修复’要主动一些。

    ” 场面一时僵持。

    最终，在几位焦急的富商和闻讯赶来的大副的劝说下，施耐德博士勉强同意让这个“多管闲事”的中国年轻人一起下机舱。

     小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！ 机舱内闷热而嘈杂。

    邓枫二话不说，脱下外套，接过船员递来的工具，在施耐德和几位轮机员将