性，甚至影响与技术合作伙伴丰田的关系。

     想到威廉姆斯大奖赛工程公司为威廉姆斯和丰田生产同款变速箱，想到背后复杂的关系，我额头上不禁冒出一层细汗。

     但多年的赛场历练让我迅速冷静下来，我笑着说道：“赛车比赛充满了未知，很难说如果没有那次故障会怎样。

    也许我能取得更好的排位成绩，也许还会遇到其他状况。

    甚至有可能排位靠前，反而在一号弯卷入碰撞，让比赛早早结束。

    我知道大家都喜欢对假设进行猜测，但对我而言，专注于当下和未来才是最重要的。

    我亲眼见证了车队为我全力以赴的过程，他们迅速更换变速箱，让赛车以最佳状态迎接正赛。

    每一场比赛都离不开每一位团队成员的付出，他们的功劳比我更大。

    ” 我巧妙地避开了问题的锋芒，同时毫不吝啬地表达对团队的感激。

     “谢谢你，张骋，祝你在巴林站好运。

    ” 乔治结束采访的话语，让我如释重负。

     回想起之前接受BBC凯瑟琳?西蒙斯的采访，代表了英语系F1媒体中的英国阵营，如今这次与极速频道的对话，则代表了美国阵营。

    要是再接受澳大利亚福克斯体育的采访，我就算是“集齐”了主流英语媒体的采访。

     英国作为F1最大的市场之一，我又效力于英国车队，英语媒体的评价对我现阶段的职业生涯至关重要。

     当然，意大利媒体因与法拉利的紧密关系，其观点也不容忽视，但那都是以后的事了。

     现在的我，不过是个刚满18岁、即将19岁的男孩，才参加了两场F1比赛，效力的威廉姆斯车队也暂居中游。

     我现在能做的，唯有脚踏实地，努力为车队拼搏，传承威廉姆斯的荣耀。

     “我觉得你表现得很好，面对棘手问题也应对自如。

    ” 离开记者后，玛丽安娜的夸奖让我心里暖暖的。

    她明白在车队复杂的关系网下，有些问题回答起来有多难，而我这次的表现，显然得到了她的认可。

     其实，即便在GP2亚洲系列赛时，媒体环节就一直是我的“软肋”。

     我热爱在赛道上飞驰的感觉，享受与对手激烈角逐的过程，甚至喜欢在周五清晨首次驶出维修区，开始为正赛调校赛车的练习。

     但我对媒体的聚光灯和尖锐问题，始终有些抵触。

     荣耀是F1梦想的一部分，可这背后的关注与压力，却并非我所期待。

     完成了一轮又一轮电视、平面和广播媒体的采访后，我终于能喘口气了。

     赛后的F1车手们，有人选择去庆祝，有人与团队规划研发，而我，只想回到酒店好好休息。

     不过在此之前，还有最后一项重要任务——参加车队总结会。

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