畴内。

     诚然，我们的引擎性能与冠军争夺者相比有差距，但这绝不是赞助商和合作伙伴想听到的内容，所以我必须明确表达对丰田的支持。

     随后，提问的矛头转向了卡明斯基（宝马索伯），一位英国记者询问他，宝马为下一站西班牙大奖赛准备的升级套件，能否助力车队缩小与法拉利、迈凯伦的差距。

     作为欧洲赛季的开端，西班牙站临近大多数F1车队的总部，不少车队都计划在此引入升级方案。

     卡明斯基微微向前倾身，思索片刻后开口：“我……我认为今年的赛车很棒，相比去年有了显着进步，这非常令人欣喜。

    去年宝马给予我机会，让我成为首位征战F1的波兰车手，我还在蒙扎站上了领奖台，那一刻我无比激动。

    希望今年我们能延续这份成功。

    维克多（哈特曼）已经取得了不错的成绩，虽然我目前遇到了一些问题，但我相信，我和团队一定能在本站比赛中斩获积分。

    ” 这位波兰车手分享了对宝马索伯车队的信心，以及车队在竞争中的定位。

     如今，宝马索伯车队已跃居车队积分榜第三，超越了去年的年度冠军雷诺车队，对于一支几年前还使用旧款法拉利引擎、处于中下游的私人车队来说，这无疑是巨大的飞跃。

     不得不说，即便在索伯-马来西亚国家石油公司时期，这支车队就常常能超常发挥，还曾是许多优秀车手的起点，比如如今法拉利车队的马蒂?哈马莱宁和恩里克?德马泰奥。

     宝马雄厚的资源，曾助力威廉姆斯车队在21世纪初争夺冠军，如今与索伯车队结合，取得这样的成绩似乎也在情理之中。

     当年索伯作为小车队，能拥有红牛和马来西亚国家石油公司作为冠名赞助商，足见其实力，前者如今已拥有两支F1车队，后者则依旧是宝马索伯的燃油合作伙伴，为车队提供着大量资金支持。

     至于宝马的升级方案在巴林大奖赛中会有怎样的表现，答案很快就会揭晓。

     …… “听好了，张骋，当前第十名的成绩是1分33秒2，不过不少车手都在做最后一圈冲刺，全力以赴，看看最终结果如何。

    ” 本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！ 彼得?马尔梅迪的声音从无线电中传来，语气中带着一丝紧张与期待。

     此时Q2排位赛临近尾声，我渴望在自己短暂的F1职业生涯中，首次闯入Q3。

     这个周末，我和汤米?科斯金宁的竞争十分胶着，我盼着能抓住机会，突破自我。

     萨基尔国际赛道上，我驾驶着赛车在后方直道上穿梭，试图让软胎达到最佳工作温度。

     赛车油箱近乎见底，搭配着抓地力更强的软胎，这一圈将是整个周末速度最快的一圈，毕竟进入Q3的车手，下一圈就得带着比赛燃油量上阵。

     在十四号弯前，我