口气，认真思考起来，斟酌说道：“说实话，先生，我也不确定。

    ” 我望着天边渐渐黯淡的云彩，缓缓说道，“作为车队，我们在澳大利亚、西班牙、摩纳哥，还有这次加拿大都拿到了积分，这些赛道风格迥异，很难说哪种赛道条件对我们有利。

    印第安纳波利斯赛道速度极快，有两条长长的直道，还有独特的倾斜弯道，中间又穿插着一些曲折路段。

    我们在摩纳哥和这里都表现不错，理论上车队的赛车能适应不同路况，但要同时应对这些复杂情况……我想只有等赛车真正驶上赛道，才能见分晓。

    ” 本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！ 美国大奖赛自2000年重回F1赛程，一直在印第安纳波利斯赛车场的内场赛道举行。

     那是赛车界最负盛名的场地，也是印第安纳波利斯500英里大赛的举办地，与摩纳哥大奖赛、勒芒24小时耐力赛并称为赛车界三大“皇冠上的明珠”。

     我曾多次在模拟器上练习这条赛道，喜欢它高速行驶时风驰电掣的快感，也痴迷于倾斜弯道带来的独特挑战。

     但如今，这条赛道与F1的合同即将到期，尤其是2005年那场因米其林车队因无法适应倾斜弯道而退赛的风波，让赛道未来充满变数。

     这或许也是米其林在2006年底退出，让普利司通成为F1唯一轮胎供应商的原因。

     美国车手安东尼?哈里森，他的出色表现或许能挽救这条赛道，但最终结果如何，只能等下周见分晓了。

     “嗯，说得没错。

    印第安纳见，张骋，我很期待看到你的表现。

    ” 弗兰克爵士转过身来，轮椅发出轻微的转动声。

    他看向我的眼神中，流露出我从未想过能在围场中获得的尊重。

     在我的F1职业生涯中，这一刻，我第一次觉得无需再向任何人证明自己参赛的资格，也不用在车队成员面前谨小慎微。

     站在这片被夕阳染成金色的草地上，我终于明白，自己已经真正属于这片赛道。

     也许，这就是我职业生涯的一个重要转折点，从一名普通车手，成长为威廉姆斯车队不可或缺的一员。

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