“你知道，如果他们打算等雨停，我们或许可以用半雨胎起步，这样也许有机会超越前面的一些赛车。

    ”彼得提议道，他深知现在车队的所有希望都寄托在我身上，试图借此策略为车队争取最多的积分。

     但这无疑是一场赌博——汤米刚刚因为使用湿地胎打滑而退赛，而我的工程师却提议使用抓地力更弱的半雨胎。

     此刻，维修站外大雨倾盆，这个提议听起来实在荒谬。

     “彼得，我们先记下这个想法，但我们现在甚至都不知道比赛重启的计划是什么。

    等我们了解清楚情况后，再讨论具体该怎么做。

    气象雷达显示什么情况？”迈克尔?科罗内在维修站中央回应道，履行着车队领队的职责。

     迈克尔并非车队老板，这个头衔属于弗兰克?威廉姆斯——车队正是以他的名字命名，但实际上，除了没有老板这个正式头衔，他行使着车队老板的权力。

     他确保马尔梅迪没有因此感到被冒犯，同时提醒他专注于当下的情况，随后转向负责科斯金宁赛车的一些技师，他们正在密切关注气象雷达。

     从维修站的这一侧望去，气象雷达屏幕上大片的黄色和红色区域十分醒目，这不仅预示着降雨，而且是大雨。

     目前的形势不容乐观。

     他们加快了雷达图像的播放速度，查看天气预报：比赛全程都将被云层覆盖，这意味着我们无法借助阳光来干燥赛道。

     但在当前的暴雨和下一波小雨之间，似乎存在一个短暂的时机窗口，我们或许可以在这个时间段内进行比赛。

     这个先短暂放晴，随后有小到中雨的时机窗口，可能是今天所能争取到的最佳比赛条件了。

     “云层移动速度相当快，预计最恶劣的降雨天气将在大约二十分钟后结束，但比赛后期仍有小雨的风险。

    ”负责气象雷达系统的英国工程师补充道，进一步解释了我所看到的雷达图像。

     所以，大概二十分钟，这其实也不算一次很长的红旗暂停。

     综合来看，这或许和加拿大站的情况没有太大不同。

     我只能默默希望，这场比赛的结局也能