中的“潜力股”。

     如今，这位由宝马与红牛联合培养的年轻车手，终于获得了梦寐以求的稳定参赛席位，迎来了在F1赛场上证明自己的绝佳机会。

     值得一提的是，红牛二队向来以“车手流水线”的称号闻名于围场。

    从美国车手克雷格?克罗斯短暂的一个赛季留队，到马库斯仓促离队，再到车队中元老朱塞皮诺?莱昂内也深陷离队传闻，红牛二队仿佛一台高速运转的“车手筛选机器”，不断为红牛一队输送着新鲜血液。

     有消息称，红牛计划在2008年为红牛二队打造一套全新的阵容，雷纳的加入，或许正是这场变革的开端，预示着红牛二队即将迎来一场大刀阔斧的革新。

     我与雷纳曾一同征战欧洲F3锦标赛，当时我们都在角逐年度最佳新秀。

    最终雷纳胜出，但我的表现也算可圈可点。

     凭借一些运气、时机，再加上国籍带来的优势，我们的职业生涯走向了不同道路。

     我加盟DAMS车队，征战GP2亚洲系列赛，并出人意料地夺得总冠军；而雷纳则继续留在欧洲F3锦标赛，加入实力强劲的ART车队，最终以总排名第二的成绩收官，斩获四场胜利，仅输给意大利裔苏格兰车手理查德?迪保罗。

     总体而言，他的表现十分出色。

     如今能与他再次同场竞技，我感到十分兴奋，尤其是现阶段我的赛车性能似乎更具优势。

     或许正如一些犀利的媒体评论所言：每位F1车手都渴望竞争，但当竞争真正来临时，内心又难免忐忑。

     尽管其他车手总抱怨威廉?齐格勒与法拉利车队在本世纪初的统治性表现，但赛场上的每一位车手，都渴望拥有那样一辆无往不胜的赛车。

     对车迷而言幸运、对车手来说遗憾的是，2007赛季匈牙利大奖赛的局势截然不同。

    22辆赛车在匈牙利亨格罗林赛道蓄势待发，后排迎来两张新面孔，前排则深陷争议漩涡，这注定将成为F1历史上令人难忘的一季。

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