级亚久里车队都遭遇了糟糕的一天。

     赛季已过大半，我预计车队积分榜第五名的争夺，仍将在威廉姆斯、红牛和丰田之间展开。

    这三支车队背景迥异、风格不同，但都有实力在这场鏖战中占据一席之地。

     本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！ 2007年匈牙利大奖赛最终积分排名如下： 1.安东尼?哈里森-美国-迈凯伦-梅赛德斯 2.马蒂亚斯?哈马莱宁-芬兰-法拉利车队 3.维克多?哈特曼-德国-宝马索伯 4.费利佩?阿尔瓦雷斯-西班牙-迈凯伦-梅赛德斯 5.彼得?卡明斯基-波兰-宝马索伯 6.罗兰?齐格勒-德国-丰田 7.汤米?科斯基宁-芬兰-威廉姆斯-丰田 8.尤里?卡萨莱宁-芬兰-雷诺 阿尔瓦雷斯虽在受罚后奋力追赶，获得第四名，但与哈里森的积分差距进一步拉大。

     如今，哈里森与他同样收获三场胜利，两人积分差距却扩大到7分——阿尔瓦雷斯此前刚将分差缩小至2分，却因排位赛中的争议行为，让自己的争冠之路更加艰难。

     更重要的是，这一事件为哈马莱宁创造了机会，这位芬兰车手再次在法拉利车队中脱颖而出，领先于巴西队友，扛起了车队的争冠大旗。

     宝马索伯车队的哈特曼延续着稳健的赛季表现，卡明斯基也丝毫未受赛季初伤病的影响，状态依旧出色。

     值得一提的是丰田车队的罗兰·齐格勒终于迎来突破，凭借本赛季首次积分进账，将总积分从1分提升至4分。

     我的队友汤米的积分与丰田车队的特里波利、红牛车队的韦弗同为7分，而雷诺车队的卡萨莱宁在车手积分榜上反超我1分，使我跌至第十位。

     随着比赛的落幕，F1赛事也迎来了传统的夏休期。

     当其他车队开始利用这段宝贵的时间为土耳其站积蓄力量、调整策略时，我却无暇享受这难得的休息时光。

     为了履行与贝耐公司的赞助合约，一周后，我将与团队成员驾驶一辆1999款威廉姆斯赛车，踏上前往中国上海的旅程。

     这将是我第二次去上海，也是我第三次踏足祖国那片深沉的土地。

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