这对我们所有人来说都是一条全新的赛道，没人知道会发生什么，但如果我们今天想拿分，就得创造奇迹。

     我低头看着车上的全雨胎，知道比赛将在安全车带领下起步，不禁琢磨起尼基?劳达当年是怎么想的。

     这位三届世界冠军（当时还是一届冠军）当年认为在富士赛道雨中比赛风险太大，于是放弃了夺冠的机会。

     现在，我们也知道雨中比赛风险太大，所以比赛由安全车带领起步，但无论如何比赛还是要举行。

     我们都清楚这种条件下不适合比赛，但我们的目标还是要完成比赛。

     当然，这样做的目的是让二十二辆赛车在赛道上行驶，哪怕速度很慢，也能排开大量积水，但在这条以湿滑危险着称的赛道上冒险，还是让人觉得有些不祥。

     不过其他车手都在参赛，所以我也必须发车。

     我驾驶着17号赛车，从第十七位发车，驶离发车格，即便车速很慢，水花依然四处飞溅。

     这种条件根本不适合比赛：车手们知道，车队知道，赛事控制中心也知道，但就像1976年那个决定性的日子一样，有太多因素需要考虑。

     首先，车迷们已经对赛事不满了。

     赛道本身几乎没有停车位，大多数人最后只能乘坐接驳巴士前往赛场，而且这些巴士在排位赛时都没能按时到达。

     在此之前，赛道所有者丰田还禁止观众携带其他车队的旗帜和横幅，这在热情的日本车迷中引起了轩然大波，因为日本车迷支持的车队五花八门，并非只支持本土车队。

     此外，不管比赛质量如何，这一点可能都无法避免，就是有些人会直接否定这场赛事，因为他们觉得日本大奖赛只应该在铃鹿赛道举办。

     其次，总冠军争夺战正到了关键时刻。

    如果这场比赛突然取消，那就意味着本赛季只剩两场比赛，总共只有二十分可供争夺。

     这最终意味着，法拉利车队恩里克?德马泰奥将彻底无缘总冠军争夺。

     就算这场比赛正常举行，恩里克也不太可能在积分榜上有竞争力，但至少比赛如期进行的话，从理论上来说他还有获得2007年总冠军的机会。

     最后，和1976年一样，还有电视转播的问题。

     F1在全球众多频道播出，有免费频道、有线电视、付费频道，还有一些在线平台，这意味着要让很多人满意。

     所以，综上种种，几乎不可能将这场比赛改期，尤其是下周就要举行中国大奖赛了。

     想想看，如果我们周一比赛，那就意味着周二要把所有设备运往上海，并在周三的截止日期前完成布置。

     比赛必须举行，而现在是唯一可行的时间，所以尽管天气不佳，我们还是要继续。

     对我来说，唯一的安慰是，基于我在纽博格林赛道的表现，我相信自己能应对极端条件。

     希望在这里也能如此。

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