产品工序集中，后续维修成本高昂，同时昂贵的压铸模具限制了车型的多样性。

     所以毛豆系列至今也仅有“毛豆S”、“毛豆3”和“毛豆X”三款车型可供选择。

     而八豆系列的模块化设计，则更加灵活多变。

     不仅产线允许分散布置，每个厂区或者供应商负责一个模块，最后进行搭积木式的总装。

     相当于将一整条的汽车流水线拆分成多个独立子流水线。

     而且每个子流水线也能采用一体化压铸技术节省成本和时间。

     就连车型也可以随意组装变幻，其中大量的模块都可以在多种车型上通用。

     这就允许他们根据市场需求灵活调整产品类型和产能，甚至是根据客户需求进行定制化服务。

     这也是爱豆新能源能一次性上市8款车型的主要原因。

     而模块化最大的缺点往往是车身刚性不足，很容易“一撞就散”。

     然而现在工程师告诉他，人家依靠巧妙的设计，让自己的短板足以媲美他们的强项…… 没记错的话，对方在发布会上说过，这些汽车设计是他们的AI辅助设计出来的？ 所以……是八戒设计出了八豆？ 然后把全世界最优秀的汽车设计师一下就给比下去了？ 果然，人类和计算机的差距实在是太大了…… 就连他，都已经很难想象AI的发展速度。

     不过这样的分析结果无疑让情况更加的雪上加霜。

     没有短板，加上模块化设计的生产特性，让八豆系列的产能爬坡可以异常的迅猛。

     毕竟总装产线没什么技术含量，不需要海量的资源和庞大的占地面积。

     只要供应商足够多，他们完全可以依靠华国雄厚的工业基础，快速新增几条，甚至是十几条总装产线…… 这完全就是二战时军工体系的打法。

     必要时，可以举国之力，你生产底盘，我生产炮塔。

     最后坦克下饺子一样从流水线上下来，形成令人绝望的钢铁洪流…… 而现在，他就感受到了这种绝望。

     这些疯狂走下产线的“八豆系列”，不仅在巩固华国的市场占有率，抢夺本该属于他们的未来客户。

     而且还在依靠洋山、舟山、高桥、罗泾、吴淞……等魔都周边港口。

     以每月数千辆的规模，开始小批量对外出口到东南亚、欧罗巴，甚至是美洲大陆。

     而这本来应该是他们的销售路线…… 爱豆新能源把路走完了，他们自然也就无路可走！ 虽然目前来说对他们最主要的海外市场还尚未造成太大的冲击。

     但所有人都明白，这只是因为对方的产能大部分都被华国自己内部消化了。

     一旦对方产能爬坡结束，这些小规模出口的产品就会成为他们的探路石。

     随时可以从试探性出口，摸索商路的阶段，转向大规模的倾销阶段…… 市场毕竟就那么大，潜在客户就那么多。

     按照对方这种发展趋势，如果特斯拉的技术无法在短时间内突破，那别说争夺华国市场了，未来能不能守住他们的海外市场都够呛。

     而他们当时信心满满签的对赌协议，如今却很可能成为悬在头顶上的一柄利剑…… 毕竟一旦车卖不出去，完不成对赌条款，不仅地皮会被强制回收，而且他们在超级工厂上已经投入的数十亿RMB，也会成为一笔庞大的沉没成本！ “唉！”被誉为钢铁侠的男人无奈叹了口气。

     他不觉得自己的超级工厂投资计划是个战略失误，只是完全没想到世界上居然能有人进行跳跃式的技术突破。

     包括这次方舟一号的横空出世…… 他的企业之所以叫特斯拉，是为了致敬不科学的科学先驱，交流电之父尼古拉·特斯拉。

     而如今，对方手里似乎有了一个堪比特斯拉的绝世妖孽……猎魔人！ 再优秀再有战略眼光的企业家，面对这种完全不按常理出牌的玩家，也只能感慨自己生不逢时…… 如果有可能，他还真的是很想亲自去拜访一下这位传奇人物。

     嗯……顺便试试能不能靠着自己对未来的宏伟蓝图，将对方挖过来。

     不过这念头也就是闪过了一瞬间，就被他自己否决了。

     这样的人才，不说不