中美之间的运输联系有多么的紧密性。

    可想而知今后大铁船会对原来的造船业产生多么巨大的冲击了。

     就算国家一时半会儿的不会放开螺旋桨船，机帆混合动力的大铁船也是可以有的。

    以现今中国的市场需求，想都不用想，那一艘艘大铁船必然会跟那下饺子一样不停的下水。

     所以，一百五十万吨的钢铁产量看似很巨大，相对于中国自身的需求来讲却是远远不足的。

    陈鸣心理面觉得，未来十年里，中国的钢铁产量至少要达到500万吨才勉强够用。

     别以为这是个虚头，要知道铁路的修建不仅仅只是在中国，日本、暹罗、七汗国他们也需要铁路，美洲的那些藩国和属国也需要铁路。

     这一条条铁路就像是人身体里的一根根筋脉，当铁路贯通东西南北了，那也就等于人体内贯通了任督二脉，那会是一个质的进步。

    可以让各国的经济发展走向高速，也能让各国中央对地方的掌控力达到一个全新的阶段。

     但350万吨的钢铁产量差距不是一年时间就能完全弥补的。

     陈鸣他们回到南京之后，在皇帝的建议下，内阁制定了一个五年发展计划，从下一任内阁开始，中国的钢铁产量需要步步高升，稳步高层。

    从现在的150万吨/年，到初步的200万吨/年，从200万吨/年到未来的300万吨/年、500万吨/年。

     而除了钢铁产量外，这个计划还附带了国内的蒸汽机数量，新增公路长度，新增铁路长度，新增煤炭吨位，新增船舶制造吨位等等。

     这是一个庞大的计划。

    而这个计划所有目标的载体就是中国的钢铁产量。

     要完成这个五年计划，其中最重要的关键就在于钢铁产业的发展，没有钢铁，船舶、铁路、蒸汽机的建造都无法完成。

    而五年的时间里将钢铁产量至少翻增一倍，对于内阁来说压力也不算小了。

     中国的钢铁产业不比英国，后者的总体量小，而前者却有高达150万吨的产业值。

    这要从150翻增到300，也不知道要有多少大中小型钢铁厂要被淘汰。

     陈鸣作出这份计划的时候并不觉得自己多么的激进，这个数值可不算离谱，英国人的钢铁产量从1800年的20万吨出头增至到1840的80万吨/年用了四十年时间，可英国人是完全的市场经济，中国可还有一个强力的政府呢。

    而且英国人1840年的80万吨钢铁产量到了1850年，就飙升到了256万吨。

    十年时间增加三倍多，而到了1870年更进一步增加到600多万吨。

     这是因为什么？ 完全是技术的进步。

     原时空英国钢铁产量增长如此之快全是因为技术。

    这方面中国的条件要远远好于英国。

    这么多年专利法案的事实已经维持奠定了坚实的基础。

     此次内阁就趁机对外公布了几项研究所的新发明，其中就包括吹氧和吹碱的转炉技术。