比如前世，世界上绝大多数的abs和esp系统都出自博世，几乎是处于垄断地位，这不是说车企没有能力研发，而是首先博世申请专利，而且博世提供的产品成熟而且成本低，所以也就没有必要去研发了，直接采购就行。

     甚至在发动机领域，博世也提供一些子系统，比如柴油机的高压共轨喷油系统、汽油机管理系统。

    这些产品主要提供给一些不具备研发能力的厂商，比如前世华夏国内的绝大多数发动机厂。

     而对于大厂商来说，可能买博世的也就是喷油嘴而已，仅仅是一个执行器，整套的控制系统还是自己研发。

     而对于西门子来说，并不是直接的参与研发ecu，而是因为其是世界上著名的芯片供应商，它的产品被用到了很多的ecu上而已。

     对于发动机的ecu来说，一般研发发动机也就要附带研发它的ecu，仅仅研发机械结构是空洞的，也不能称之为真正意义上的发动机研发。

     而汽车上的其他部分ecu比如abs、esp等可能会由博世提供。

    而涉及到整车的协调控制，比如一个总的ecu来协调发动机、变速器、悬挂、制动等系统，这个ecu肯定是车企自主研发的。

     因此，就算杨小乐现在为了保密，不将这个技术概念说于阿西姆听，历史的巨轮也会沿着固有的轨迹，让ecu技术一步步迈向成熟！ 杨小乐不紧不慢地吸着包口烟，一边脑袋里正在高速地运转，究竟是提前将这个概念提出来，还是当着什么也没有发生过，提前说出来，如果阿西姆是真的想在这家公司工作，那么就意味着，在ecu及相关配件行业里，凤凰公司将是与前世那些巨头们是在同一条起跑线上的。

     甚至还会因为杨小乐的金手指，而在不同的阶段超越这些巨头，还会尽量少走前世那些巨头们走过的弯路。

     但是，如果阿西姆转过背，就将这个概念卖给他的老东家呢？ 就在杨小乐纠结的时候，他突然想起前世曾经看过的一篇文章，文章中提到，电喷系统分为电子控制与机械两大块，而北方某汽车电子公司一直从外国某汽车零部件进口喷油嘴，从而进行汽车电喷系统的自主研发。

     这家外国企业一直保持稳定、合理价格的喷油嘴供货，而到最后，正在电喷系统自主技术即将完成，将要进行产业化的关键阶段，这家外国企业突然以产量受限为由“合法”地停止对这家汽车电子公司的喷油嘴供货，而从国内尚无符合质量标准的喷油嘴大量供货来源，从而使电喷系统自主研发的进程进入困境。

     一台发动机几万块，电喷系统几千块到上万块，自主研发之路，走了九十九步，竟然栽倒在这价值几十块或者只有十几块的喷油嘴上？可谓是千里之堤，毁于蚁穴。

    \ 而ecu的几千元与喷油嘴的几十元，不能单单从价格上来看。

    之所以喷油嘴可以这么便宜，是因为世界上最牛逼的汽车零部件企业同时掌握了二者的技术。

     抛开道德上的判断，这家世界上最牛的汽车零部件企业在华夏国的商业竞争手段是极其残酷的：收购国内喷油嘴企业、以3倍工资挖喷油嘴研发人才，釜底抽薪、暗度陈仓地抑制了华夏国喷油嘴等零部件