刘永全话音未落，控制室厚重的隔音门被推开，秦小明大步流星地走了进来。

     手里还拿着一份签满了名字的检查单。

     他径直走到刘永全面前，立正： “报告！SB503高空模拟试车台状态确认完好，涡扇25，03号原型机，地面检查、油液加注、传感器标定、控制系统联调全部完成，符合测试大纲要求！随时可以启动测试程序！” 说完，把手中的文件板交给刘永全。

     后者接过检查单，从头到尾认真地翻阅了一遍，接着将检查单递还给秦小明： “确认无误。

    可以开始测试！” “是！”秦小明接过检查单，转身快步走向中央指挥台。

     盛飞方面的一行人完全没想到测试会开始得如此直接，连个缓冲或技术交底的时间都没留，脸上纷纷浮现出惊讶的神色。

     吕春严下意识抬起头，身边闪烁着各色指示灯的控制面板。

     整个控制室的气氛瞬间紧张起来，只剩下设备风扇的嗡嗡声，以及众人略显急促的呼吸。

     “控制台注意！”秦小明的声音通过内部通讯系统清晰地传遍控制室，“启动SB503高空台辅助系统！启动涡扇25，03号原型机冷转程序！” “辅助系统启动！” “冷转程序启动！” 一连串干脆利落的回应声响起，巨大的能量被注入系统。

     紧接着，试车台方向传来了低沉的、的嗡鸣声，那是辅助动力系统和启动电机工作的声音。

     中央大屏幕上，代表发动机各个子系统的指示灯次第点亮。

     近二十个关键零组件的标识符陆续稳定地呈现出绿色，表示自检通过，状态正常。

     大屏幕旁边的信息数据栏开始飞速刷新，显示出SB503高空台模拟的当前飞行环境参数： 模拟高度：6000米 模拟马赫数：0.80 以及03号原型机的实时运行参数： 涵道比：0.53 分流比：0.9329 分流环角度：+11.6° 入口总压：86.29kPa …… 随着油路打开，点火指令下达，低沉的嗡鸣瞬间转变为澎湃有力的轰鸣。

     代表核心机转速和有效推力的两条核心曲线，在旁边的趋势图上，正从零点开始，稳定而有力地向上攀升。

     大约半分钟后，曲线攀升的势头渐缓，最终稳稳地定格在两条醒目的绿色基准线上： 核心机转速：100%Nc（最大连续推力状态） 有效推力：13000kgf 监控数据波动极小，显示出发动机在亚音速巡航模式（即中等涵道比模式）下卓越的稳定性。

     刘永全看着稳定的数据，脸上露出满意的神色： “在亚巡模式下，涡扇25的涵道比实际上已经超过了D30KP2这类发动机，因此可以在这个状态下稳定输出约13吨的军用推力……这个推力水平，已经足以支撑五十号工程，或者未来的六代机方案实现超音速巡航。

    ” 他顿了顿，语气中带着一丝自豪： “考虑到亚巡模式下的推力已足够充沛，我们在设计时取消了该模式对应的加力功能，以简化燃烧系统，并提高了发动机在主要巡航工况下的使用寿命和整体可靠性。

    ” 吕春严没有回话，目光紧紧锁在“13000kgf”那个刺眼又令人心潮澎湃的数字上。

     半晌，才悠悠叹了口气：“虽然之前看指标文件时就知道这个数据，但亲眼看到它稳定运行在这里……还是觉得有点难以置信。

    ” 吕春严的事业生涯始于八二工程，并在十一号工程中逐步做到了管理岗位，因此对于世纪之交的那一批航发印象极深。

     而现在，