周五的练习赛上，多变的天气成了赛道的主角。

     这种复杂的状况反而为我创造了机会，在第二节自由练习赛中，我一路攀升至第六名，超越了迈凯伦和雷诺等强队的车手，比如费利佩?阿尔瓦雷斯。

     然而，好运并未延续到周六的练习赛。

    第三节自由练习赛开始时，天空飘起细雨，不出所料，法拉利、迈凯伦和雷诺车队的车手再次占据前排位置。

     随着赛道逐渐变干，这为干燥条件下的排位赛做好了铺垫，而这也是我在F1的首场排位赛。

     鉴于F1排位赛的规则在过去几年几经变动，有必要介绍一下2007赛季采用的赛制。

     简而言之，它沿用了2006年引入的规则：排位赛分为三个阶段，在第一阶段（Q1）和第二阶段（Q2）结束时，最慢的六辆赛车将被淘汰，其余赛车晋级下一阶段。

     最后在第三阶段（Q3），参赛车手从22人缩减至10人，车手们将加注燃油、换上比赛用胎，最终成绩决定发车顺序。

    这意味着Q3的圈速实际上比Q1和Q2慢，也使得车手们需要权衡策略——要么增加燃油量、使用主胎，牺牲速度换取更长的首段赛程；要么选择更快的轮胎、降低燃油负荷，在排位赛中争取更好的发车位置，但这样就必须提前进站加油换胎。

     从这个角度看，排位赛的策略制定为整个周末增添了极具吸引力的元素。

     不过，我们威廉姆斯车队并没有制定过于复杂的计划，能进入Q3对我们来说就已经很满足了。

    虽然心怀远大目标，但我们都明白，想要短期内实现并非易事，只能一步一个脚印。

     当我驶入最后一个弯道，准备开始Q1的最后一圈时——这一阶段允许自由选择轮胎且燃油负载最小。

     我踩下油门，沿着最后一条直道全速冲向前两个弯道。

    临近弯道，我果断刹车降档，顺利通过F1赛季标志性的第一个弯道，紧接着在第二个弯道加速，尽可能以最快速度驶出弯道，朝着第二条直道驶去。

     一个小小的弯道调整着赛车的方向，为进入第三个弯道做好准备。

    我用力