里克?德马泰奥将从队尾发车，用不了多久，这位法拉利车手就会从我身边呼啸而过，打乱我的节奏。

     当然，如果运气好，他会通过策略超越我，或者我能借助他的尾流，跟着他提升名次。

     此外，我被两辆本田赛车夹在中间，詹姆斯?巴克斯顿在前，鲁道夫?贡萨尔维斯在后。

     本田车队今年似乎状态不佳，他们的“地球涂装”也让人难以将其视为强劲对手，尤其是超级亚久里车队的排位成绩都优于他们，但我还是希望在发车时摆脱这一局面。

     “谢谢，张骋，期待你的首秀表现。

    ” 凯瑟琳?西蒙斯采访结束后，带着摄影团队前往赛道前方继续采访。

     随后我与其他车手集合，聆听澳大利亚国歌。

     接着，我戴上无线电耳机、防火头套、头盔、手套，固定好HANS装置，爬进赛车，与彼得?马尔梅迪进行最后的检查。

     彼得向我再次确认起跑时牵引力控制系统的操作——这是F1赛车上仅存的几项驾驶辅助系统之一。

     片刻后，我驾驶赛车开始暖胎圈，预热车辆。

    或许靠后发车唯一的好处，就是不用像前排车手那样长时间等待发车，轮胎和刹车的温度流失没那么严重，不过通常这点差异并不会对比赛产生太大影响。

     有些车手总抱怨因长时间等待发车而错失杆位，但这往往只是发车不佳的借口。

     我跟着巴克斯顿驶过最后一个弯道，在驶向发车格的途中进行热胎，激活轮胎温度，牵引力控制系统及时介入，防止赛车带凹槽的轮胎打滑。

     巴克斯顿在第七排第二个位置就位，我则在第八排第一个位置，正后方是于里?卡萨莱宁驾驶的雷诺赛车，车身上印着ING的赞助标识。

     第一盏红灯亮起，紧接着第二、三、四、五盏依次点亮。

     五盏红灯全亮的瞬间，是整个比赛最紧张的时刻，每个人都渴望起步，却又不敢抢跑，毕竟谁都不想在比赛尚未开始时就毁掉整场比赛。

     同时，大家也都不想在起跑时失误，都想在灯灭的瞬间冲出，但人的反应速度有限，所以关键在于比身边的车手更快。

     红灯熄灭，我的赛车如离弦之箭冲了出去，牵引力控制系统精准控制着车轮打滑，我试图超越两辆本田赛车，然而超级亚久里车队的路易斯?桑德森却在发车格上熄火。

     这章没有结束，请点击下一页继续阅读！ 对于他的首个完整F1赛季来说，这可不是个好的开端，更糟糕的是，他的失误引发了赛道混乱，半数车手不得不紧急避让他的本田赛车。

     我不知道如果没有这次意外，我的起跑会是怎样，但现实是，我只能尝试从巴克斯顿内侧超