当赛车冲过马来西亚大奖赛终点线的瞬间，彼得?马尔梅迪充满振奋的声音从无线电里炸开：“张骋，立即切换三号混合比，给赛车降温！第九名完赛，第九！难以置信的逆袭之战！” 引擎的轰鸣声逐渐消散，可我的心还在胸腔里剧烈跳动。

    虽说这个名次在旁人看来或许不算太差，但对威廉姆斯车队而言，这个周末无疑是一场彻头彻尾的灾难。

     早在澳大利亚站时，我就清楚F1赛场从来不会一帆风顺，可谁能想到，紧接着的马来西亚站竟会如此坎坷，失落感如潮水般将我淹没。

     排位赛时，变速箱突如其来的故障，直接把我打入谷底，最终仅排在第20位。

     后来本田车队的鲁道夫?贡萨尔维斯因更换引擎受罚，我才勉强升至第19位。

     正赛中，汤米在距离终点不到20圈的关键时刻，因水箱漏水遗憾退赛，看着他的赛车缓缓驶向维修区，我的心也跟着揪了起来。

     更糟糕的是，丰田车队在本站成功拿分，他们积2分，而我们威廉姆斯仅靠澳大利亚站的成绩手握3分。

     对比两站表现，丰田的稳定性远超我们。

     整个赛季有17场比赛，这才刚刚过去两场，可我们已经不得不紧盯这些与我们积分相近的对手。

     马丁?韦弗驾驶的红牛赛车，仅落后我约4秒，这种如影随形的压迫感，时刻提醒着竞争的残酷。

     或许彼得说得对，巴林站会是转机，但此刻，我只能一遍又一遍回味澳大利亚站那唯一的积分，那仿佛成了黑暗中的一丝微光。

     2007年马来西亚大奖赛的积分榜单，如同一张竞争激烈的战报： 1.费利佩?阿尔瓦雷斯-西班牙-迈凯伦-梅赛德斯 2.安东尼?哈里森-美国-迈凯伦-梅赛德斯 3.马蒂亚斯?哈马莱宁-芬兰-法拉利 4.维克多?哈特曼-德国-宝马索伯 5.恩里克?德马泰奥-巴西-法拉利 6.翁贝托?彼得罗内利-意大利-雷诺 7.伊万?特里波利-意大利-丰田 8.于里?卡萨莱宁-芬兰-雷诺 如此一来，丰田凭借这2分紧紧咬住我们，雷诺更是凭借双积分强势拉开差距，稳固了车队积分榜第四的位置。

     车手积分榜上，迈凯伦车队的阿尔瓦雷斯转投迈凯伦后状态神勇，以18分领跑，法拉利车队的哈马莱宁16分紧随其后。

     迈凯伦车队的美国新秀安东尼?哈里森连续两场登上领奖台，以14分的成绩迎来梦幻开局。

     宝马索伯车队的维克多?哈特曼、雷诺车队的翁贝托?彼得罗内利也都凭借稳定发挥占据前列。

     车队积分榜上，迈凯伦一马当先，法拉利、宝马索伯、雷诺依次排列，我们以微弱优势领先丰田暂列