己是否越界，心也随之悬了起来。

     “张骋说得对。

    我的赛车要是不出现问题，本可以拿到积分，而他在本站比赛中速度极快。

    如果没有这些故障，我们本可以度过一个完美的周末，拉开与身后车队的差距，甚至在发挥出色的情况下可以反超雷诺车队。

    ” 汤米终于开口，站出来支持我的观点。

    作为车队的主力车手，同时也是世界冠军之子，他在团队中比我更有威望与话语权。

     小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！ 有了他的支持，我悬着的心才稍稍放下。

     往简单了说，车队不可能同时放弃我们两人；往深了看，汤米是威廉姆斯车队寄予厚望的未来之星，承载着车队重现辉煌的梦想，他的话语自然比我这个靠资金加入的年轻车手更有分量。

     我不愿被人如此看待，但也清楚当下他人对我的看法，只能更加谨慎。

     “好，我们会牢记这些问题。

    我会和格罗夫总部沟通，全力确保类似情况不再发生。

    ”迈克尔?科罗内最终回应道。

     我相信车队本就致力于平衡可靠性与性能之间的关系，威廉姆斯车队比大多数队伍都更清楚夺冠所需条件，但仍希望我的这番话能推动团队采取更多措施，避免再次失误。

     F1赛场上，可靠性问题难以完全杜绝，引擎和变速箱在高强度运转下，寿命总有极限，但我们必须将风险降到最低，保证成绩的稳定性。

     会议继续进行，我们开始讨论一些积极的话题，回顾我在比赛中展现出的良好速度。

     我在夸赞赛车优点时，倾注了与提出改进建议同样的热情，生怕团队误解我，觉得我不知感恩、贪得无厌。

     澳大利亚站我收获积分，马来西亚站虽未得分，但驾驶表现可圈可点，这一切都离不开车队和技术团队的支持，我由衷地感激他们。

     随后，团队又总结了汤米在退赛前的精彩表现。

     会议结束后，车队成员开始着手打包设备，准备运回英国总部，休整几周后再奔赴巴林，迎接下一场比赛。

     而我，则将返回摩纳哥的家中，利用这段时间调整状态，为接下来的赛事做好准备。

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