41圈，马丁?韦弗（红牛车队）的变速箱也宣告罢工。

     韦弗起步第八位，本已处于积分区，而麦高恩更是从第21位一路强势追赶，他们的退赛对我们来说无疑是一根救命稻草。

     小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！ 但可惜，这依然没能改变比赛的最终走向，第57圈，我冲过终点线获得第十名，汤米则以第十一名完赛。

     尽管发车时满怀希望，最终我们却几乎以发车时的位置完赛，唯一的不同是我和汤米的名次互换了。

     更令人担忧的是，我们与领先车手的差距，冠军得主恩里克?德马泰奥在赛道上仅落后我们几秒，这意味着我们差点就被套圈了。

     2007年海湾航空巴林大奖赛的积分获得者如下： 1.恩里克?德马泰奥-巴西-法拉利车队 2.安东尼?哈里森-美国-迈凯伦-梅赛德斯车队 3.马蒂亚斯?哈马莱宁-芬兰-法拉利车队 4.维克多?哈特曼-德国-宝马索伯车队 5.费利佩?阿尔瓦雷斯-西班牙-迈凯伦-梅赛德斯车队 6.彼得?卡明斯基-波兰-宝马索伯车队 7.伊万?特里波利-意大利-丰田车队 8.翁贝托?彼得罗内利-意大利-雷诺车队 回顾赛季，迈凯伦在澳大利亚站获得第二、三名，马来西亚站更是包揽前二，但在巴林站，法拉利强势反弹，两位车手双双登上领奖台。

     不过，他们也未能阻止安东尼?哈里森连续第三次站上领奖台。

     对迈凯伦而言，并非一切顺利，卫冕冠军费利佩?阿尔瓦雷斯状态不佳，没能阻挡维克多?哈特曼再次获得第四名。

     卡明斯基（宝马索伯）正如他赛前所说，终于在2007年收获积分，特里波利（丰田）连续两站获得第七名，帮助丰田车队以一分优势从我们手中夺走第五名的位置。

     彼得罗内利在雷诺车队濒临前十边缘时得分，让我们追赶无望。

     不得不承认，这对我们来说不是一个理想的周末，但好在西班牙站我们将迎来升级套件。

     接下来，我们将奔赴西班牙和摩纳哥，开启欧洲赛季的第一阶段征程，希望能在那里扭转局势。

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