驶出奇卡尼弯时，我在赛道上蛇形穿梭，试图在最后时刻为轮胎升温。

    将赛车对准赛道左侧的发车格，我踩下油门，后轮瞬间腾起白烟，在地面划出黑色的灼烧痕迹。

     随着轮胎温度攀升，我停稳在指定位置，引擎的轰鸣在耳畔回荡，心跳也随之加速。

     深吸一口气，这是比赛前最后的宁静时刻。

     当发车区后方挥动起绿色旗帜，第一盏红灯亮起，我的胃部突然一阵紧缩，双手死死攥住方向盘，努力克制着颤抖。

     那种强烈的期待感与紧张感交织在一起，我深知比赛即将开始，从发车的那一刻起，所有的行动都无法撤回，没有重来的机会，也没有中途调整赛车的间隙，成败在此一举。

     两盏、三盏、四盏、五盏红灯依次亮起，随后骤然熄灭。

     引擎的咆哮声如惊雷炸响，所有赛车如离弦之箭般冲向一号弯。

     恩里克?德马泰奥驾驶着法拉利，再次从杆位发车领跑，费利佩?阿尔瓦雷斯的迈凯伦紧追不舍，马蒂?哈马莱宁的另一辆法拉利位列第三，安东尼?哈里森驾驶的第二辆迈凯伦排在第四，他们的身影很快消失在前方，而我的目光则紧紧锁定在左侧的鲁道夫?贡萨尔维斯的本田赛车上。

     得益于更好的起步，我迅速向左切入，试图超越这位巴西车手。

     在激烈的争夺中，我的赛车几乎贴近草地边缘，贡萨尔维斯坚守着赛道极限，防守稳健而不失公平。

     但我凭借在一号弯更晚的刹车点，成功完成超越。

     紧接着，赛车右转后迅速左转进入二号弯，我选择内线，利用出弯优势将汤米挤向外侧。

     进入三号弯时，赛道节奏稍稍放缓，这是一个高速右弯，正确的行车线至关重要——选对线路就能近乎全油门通过，一旦失误就会冲进碎石区，丢失大量位置。

     幸运的是，这一圈我保持住了线路。

     驶入四号弯时，丰田车队的伊万?特里波利就在前方，他前面是翁贝托?彼得罗内利的雷诺赛车，丹尼尔?麦高恩的红牛则暂时领