跑着我们这一集团。

     这些对手都在我的可竞争范围内，我下定决心要发起攻势。

     瞥了一眼后视镜，只见汤米?科斯金宁正在与田中春树的超级亚久里和起步迅猛的罗兰?齐格勒的丰田赛车缠斗，这位七届世界冠军弟弟的开局同样精彩。

     六号弯只是一个微小的弯折，我们顺势滑到坡底，紧接着七号弯又开启了爬坡路段。

     八号弯同样不起眼，但那里的路肩暗藏玄机，稍有不慎就会影响进入九号弯的动作。

    不过此刻我无暇顾及，心中盘算着在十号弯的发卡弯发起进攻。

     当我们冲过坡顶，驶入九号高速弯时，我紧贴着丰田车队特里波利的车尾，寻找着超车时机。

     然而，情况突然变得复杂起来：一方面，特里波利似乎也在准备超越雷诺车队的彼得罗内利，他将这位意大利同胞挤向赛道内侧，迫使他不得不以一个极为紧凑、不利的线路进入十号弯；另一方面，汤米在九号弯被超级亚久里的田中春树逼得节节后退，正奋力防守。

     我本计划给汤米留出外侧空间，让他能比日本车手刹车更晚，形成我超车、汤米跟进、田中被挡在我身后，出弯后汤米再跟在我车后的理想局面。

    但现实却完全偏离了设想。

     伊万?特里波利将彼得罗内利挤得太靠内侧，后者的赛车直接撞上了内侧路肩，但彼得罗内利没有慌乱，重新回到赛道并抢在丰田赛车前。

     伊万为避免碰撞紧急刹车，与此同时，汤米的前轮刹车锁死，冲入弯道的距离远超预期。

     几乎是出于本能，汤米试图修正方向，从右侧切回赛道，这导致我无法向右避让；而左侧早已没有空间。

     丰田车队的特里波利因为前方的彼得罗内利无法前进，我又被他挡住。

     十号弯的出弯速度本不错，可此刻我却以极快的速度冲向一个不存在的空隙。

     我的赛车狠狠撞上了丰田赛车的尾部，右前轮直接碾过他的左后轮，前翼在挤压中支离破碎，随后车身重重砸回地面。

     即便之前右前悬挂没