获胜，但由于队友退赛，迈凯伦在车队积分榜上扩大了九分的领先优势。

     之前我还称赞安东尼连续三次登上领奖台，如今这位美国车手更进一步，连续三次获得第二名，四场比赛全部登上领奖台。

     不过迈凯伦的费利佩?阿尔瓦雷斯同样不容小觑，仅落后新的积分榜榜首两分。

    法拉利哈马莱宁的退赛让他跌至第四位，宝马索伯的维克多?哈特曼尽管也退赛，但凭借赛季初的稳定表现，仍排在第五。

     这章没有结束，请点击下一页继续阅读！ 在车队积分榜前五名中，迈凯伦位居榜首，法拉利落后九分；宝马索伯以23分稳居第三，雷诺凭借11分排在第四，威廉姆斯则凭借汤米的得分重新夺回第五名，以6分领先丰田的4分。

     可惜的是，麦高恩的出色表现让红牛车队紧追不舍，同样积4分排在第六位——由于他第五名的成绩优于伊万?特里波利的两个第七名，所以排名在丰田之前，这意味着预计中的第五名争夺战终于拉开帷幕。

     最后值得一提的是，田中春树的得分让超级亚久里在2007年先于本田车队得分，对于这支去年还赢得过比赛的车队来说，实在不是什么光彩的事。

     说实话，对我而言，这同样不是什么光彩的事。

     在赛车表现良好的情况下，我却在第一圈就撞车退赛，浪费了绝佳的机会。

     我不开心，团队也不开心，但除了寄希望于在摩纳哥站重振旗鼓，我们别无他法。

     每个F1车手都经历过撞车事故，也至少有一次要负主要责任，在这次事故中，我不认为自己应负主要责任。

     说实话，我甚至不确定是否有人该负主要责任，这只是一次不幸的巧合，多辆赛车在弯道特定位置汇聚，只要有一两个小细节不同，事故或许就不会发生，或者至少不会导致两辆赛车退赛，但事情已经发生了。

     法拉利的马蒂?哈马莱宁，这位F1顶尖车手，五年内三次冲击世界冠军，不也同样退赛了吗？ 在西班牙站感到失望的，不止我一个。

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