张琳向我介绍国内时说道：“不论是从赛事规模、观众数量还是国际影响，中国目前的F1现状都非常积极，我相信，随着F1在中国市场的持续发展和车迷数量的快速增长，推动中国赛车运动和赛车文化的进一步普及和发展指日可待，同时，可能在不久的将来，F1赛场上会出现第二个中国面孔。

    ” 我感觉她有着许多热情所在，渴望F1能在中国生根发芽，渴望中国能涌现出更多的赛车手，在F1的赛场上崭露头角。

     虽然她不是一名赛车手，但是我能看出她对赛车的痴迷。

     “希望如此，我也很期待能有一天和同胞同场竞技。

    毕竟，要是不算日本的话，我是赛场上仅有的东亚车手。

    ” 我将她的职业与我的进行对比。

    一级方程式赛车一直偏向西欧，车队大多在西欧，资金也主要来自那里，欧亚之间的差距尤为明显。

     但是在这个只有二十二个左右车手席位的国际体育赛事里，任何劣势或延迟都可能是致命的。

     在这方面，东欧和亚洲有着类似的尴尬，所以彼得·卡明斯基则是少数东欧车手之一。

     张琳对此产生了兴趣，问道：“你觉得他（彼得）有多大机会？” 当时距离我飞往加拿大参加下一场大奖赛还有几天，我们坐在马赛的一家咖啡馆前聊天。

     摩纳哥大奖赛结束后，张琳给我发邮件祝贺比赛成绩，随后询问我是否愿意见面，我答应了，于是来到了法国第二大城市、南部首府马赛。

     传统意义上，马赛并非顶级旅游胜地，至少不像巴黎或尼斯那样。

     马赛更像是一座工人**城市，汇聚了来自世界各地的移民，从阿尔及利亚到乌克兰，这里就像F1赛车发车格一样丰富多彩。

     尽管如此，我仍觉得这座城市很美，同时我也明白，这座城市与摩纳哥甚至尼斯都截然不同，有着独特的气质，我在这里的感受也不一样，但某种程度上我很喜欢这种感觉。

     这里完全没有一级方程式赛车赛事期间媒体围追堵截的喧嚣，此刻，我只是坐在露天咖啡馆里，与对面的女同胞闲聊的普通人。

     从摩纳哥大奖赛媒体的狂轰滥炸到此刻的闲适，这种转变很有意思。

     斟酌片刻，我给出对彼得·卡明斯基的评价：“他速度很快，状态好的时候比哈特曼更出色。

    不过哈特曼是经验丰富的老将，所以我觉得目前哈特曼可能更有优势。

    但到赛季末呢？卡明斯基很可能会占据上风。

    ” 卡明斯基某种程度上也算新秀，他在2006赛季中途才首次参赛，所以像巴林、西班牙和摩纳哥这些分站赛，都是他第一次参与，在摩纳哥站，他的表现甚至稍稍超过了队友。

     不过宝马索伯的哈特曼也是非常优秀的车手，凭借自身实力，在赛场上一直是稳定可靠的中游车手，对彼得·卡明斯基来说是很好的参照对象。

     2007赛季有很多值得关注的车手组合：卡明斯基在整个赛季中与哈特曼相比会有怎样的表现？费利佩?阿尔瓦雷斯作为冠军加入新车队，却遇到安东尼?哈里森这样速度极快的新秀队友，会是怎样的体验？法拉利车队中，威廉?齐格勒留下的空缺会由谁填补？马蒂亚斯?哈马莱宁能否在新车队站稳脚跟，接过这位德国车手的接力棒，还有齐格勒的最后一位队友，巴西人恩里克?德马泰奥能否脱颖而出，带领跃马军团前行？这些都是很有意思的问题。