汽车制造商的资金填补过去二十年烟草赞助减少带来的空缺，我觉得F1正处于一个很好的发展阶段。

     “很高兴你这么看好我。

    ” 我端起咖啡喝了一口，这更多是为了掩饰内心的紧张，我还不太习惯这样的赞美。

     但我听到类似的夸赞越来越多了，在摩纳哥大奖赛获得积分之前，我就偶然听到约翰内斯?科斯金宁这样评价我，现在又从张琳口中听到。

     喝咖啡时瞥了一眼时间，说道：“我得走了，今天约了理疗师。

    先做个按摩放松肌肉，然后在去加拿大参加下一场比赛前，还要进行几天高强度的颈部训练。

    ” 张琳则挑了挑眉：“按摩啊？” 我笑着说：“别往那方面想。

    ” 这位女同胞继续开玩笑，脸上挂着坏笑：“好好按摩一下有什么不好？” 我回应道：“如果按摩是为了之后的高强度训练，而不是为了……那可就没那么有趣了。

    ” 有些愤世嫉俗的人会说F1不算运动，因为我们不像在球场上追着球跑那样，但F1绝对是一项体力活。

     首先，在肥胖问题日益严重的今天，大多数人连挤进F1赛车都困难，更别说驾驶了。

     其次，操控赛车绝非易事，尤其是在5G过载弯道，五倍重力会将我的手臂、身体和头部从弯道方向推开。

    这对颈部造成极大压力，所以才有HANS设备在发生事故时保护头部和颈部。

     最后，我的黄种人血统给我带来了一个小优势——我比大多数欧美车手体型更小、体重更轻，这样就有更多重量用于配重。

     车手必须坐在赛车固定位置，而车队可以移动配重块，确保赛车重量分布合理以提升性能。

     虽然配重块的重量通常微不足道，但这是我相比其他车手，尤其是像洛伦佐?巴巴罗这种高个子车手的一点小优势。

     张琳则继续调侃道：“为什么不两者都要？” 我抱怨道：“训练完我最不想的就是那事。

    我会浑身酸痛、大汗淋漓、气喘吁吁。

    ” 张琳坏笑着说：“嗯，我倒不介意看到你浑身酸痛、大汗淋漓、气喘吁吁的样子。

    ”她没完没了地调侃——我说是调侃，可到这会儿，已经是明目张胆、近乎露骨的了——但奇怪的是，我并不反感。

     我也笑着反问：“是吗？” 张琳则大胆地身体微微前倾：“我也不确定，也许得亲眼看看才知道。

    ” 我最终败下阵来，羞怯地回应：“嗯，也许有一天你会有机会的。

    ” 说完，我喝完最后一口咖啡，起身把钱放在桌上，然后走向我的车。

     去年加入威廉姆斯车队后，我买了一辆蓝色阿尔法?罗密欧蜘蛛，一直作为日常座驾。

     我很喜欢它，车身有点圆润，但我喜欢那三个圆形大灯，还有黑色软顶，至少在这样一辆车上很搭。

     坐进车里后，我收起之前故作的自信，深吸一口气。

    对刚刚我的表现有些匪夷所思。

     以前上学时我一心扑在青少年赛车训练上，没时间考虑这些，现在一切都变了。

     我不仅任由张琳带着其他意味的调侃，还回应了她，虽然我根本不知道自己在做什么。

     从马赛开车回摩纳哥的路上，我满脑子都是这件事。

    不过我很庆幸接下来几周我们之间隔着一片海洋，我需要一些时间和空间，好好想想下次见面该怎么办。

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