与柏油路面摩擦出刺鼻的焦味，白色的烟雾从后轮腾起。

     赛车沿着圣劳伦斯河蜿蜒的赛道飞驰，两岸的观众席化作模糊的色块向后掠去，此起彼伏的欢呼声透过头盔传入耳中，却被引擎的咆哮声迅速掩盖。

     当赛车顺利通过12-13号组合弯，呼啸而过的冠军墙仿佛在无声地诉说着过往的传奇与悲剧。

     那面冰冷的混凝土墙，见证了无数车手的荣耀与遗憾，无论是经验丰富的世界冠军，还是初出茅庐的新手，都曾在它面前折戟沉沙。

     而我无暇驻足遐想，立刻将注意力集中在主直道末端那道关键的右弯，从全力冲刺切换到寻找最佳过弯线路。

     一号弯的刹车点是整场排位赛的首个考验，刹车稍早会损失宝贵的时间，稍晚则可能失控冲出弯道，滑进缓冲区的碎石堆或是长满青草的陷阱。

     我死死盯着仪表盘上的速度提示，在距离弯道还有100米时，果断踩下刹车踏板，身体被巨大的惯性向前推去，安全带勒得生疼。

     赛车的ABS系统发出高频震动，四个轮胎在地面划出黑色的印记，我精准地转动方向盘，让车身紧贴弯道左侧，为进入二号发卡弯做好完美铺垫。

     二号弯的出弯时机堪称艺术。

    本能驱使我想要尽早踩下油门，但理智告诉我，此时后轮的抓地力尚未完全恢复。

     我紧盯着方向盘上的G值表，在侧滑角度达到临界值的瞬间，平稳地加大油门。

     牵引力控制系统及时介入，仪表盘上的指示灯闪烁，将可能出现的打滑扼杀在摇篮中。

    这恰到好处的加速，为顺利通过3-4号组合弯奠定了基础。

     加拿大赛道就像由直道与弯道编织而成的复杂迷宫，三号弯的右弯紧接着下坡，我能清晰感受到车身在失重状态下微微抬起，轮胎短暂地脱离地面，随后又重重地压过路肩，发出沉闷的撞击声。

     紧接着是左弯，我精准地控制着方向盘的角度，让赛车以优雅的姿态完成第一赛段，向着五号弯疾驰而去。

     本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！ 五号弯是整条赛道的“温柔陷阱”，内侧紧贴冰冷的护墙，稍有不慎，就会像飞蛾扑火般撞得粉碎。

     我屏住呼吸，小心翼翼地调整着油门与刹车的力度，车身与护墙之间的距离近得能听见金属摩擦的细微声响。

    冷汗顺着额头滑进眼睛，蜇得生疼，但我不敢有丝毫分神。

     通过右弯后，紧接着是一个先慢后快的组合弯，慢速左弯考验着刹车精度，快速右弯则要求瞬间释放速度。

     在通过七号弯时，左侧的护墙几乎擦着赛车的后视镜掠过，我大胆地压着路肩，感受着轮胎与橡胶颗粒的剧烈摩擦。

     就在路肩即将消失在草地前，我迅速将赛车驶回柏油路面，普利司通轮胎发出尖锐的啸叫，冲向我最爱的那个组合弯。

     八号弯的大力刹车让赛车重