心前移，鼻翼几乎贴向地面。

     我毫不犹豫地紧贴内侧路肩切入九号弯，利用几何学的精妙原理，尽可能走直线，从内侧路肩切到外侧路肩，整个过程一气呵成。

     当赛车完美通过这个组合弯时，我仿佛能听见观众席上传来的惊叹声。

     然而，还来不及回味这份成就感，发卡弯前的标志提醒我，第二赛段已然结束，赛道的最后挑战正在前方等待。

     在赛道最慢的弯道处，我熟练地将赛车180度转向，轮胎在地面划出完美的半圆。

     紧接着，通过弯道的微小弯折，调整车身向左，此时主直道与旧奥林匹克皮划艇赛场平行。

     但我无暇顾及赛场外的风景，11号弯的轻微转向让赛道向右延伸，而前方不远处，就是令无数车手胆寒的冠军墙。

    维修区的入口近在咫尺，我却将全部注意力集中在赛道右侧的最后两个弯道。

     当赛车以超过320公里的时速飞驰在赛道最长的直道上时，风噪几乎要撕裂我的耳膜，我紧盯着弯道的刹车点，在距离弯道还有200米时，全力踩下刹车。

     刹车的瞬间，赛车剧烈抖动，仪表盘上的温度指示灯疯狂闪烁。

    我精准地完成右转、左转的动作，巧妙地避开组合弯上高高凸起的香肠路肩。

     出弯时，我适度压着外侧路肩，目光始终警惕着路肩外那堵冰冷的冠军墙——这面墙从不管你是世界冠军还是新手，阿隆索、汉密尔顿都曾在此折戟，它就像潜伏在赛道边的猛兽，等待着每一个疏忽的车手。

     我小心翼翼地将赛车带回柏油路面，深踩油门，向着终点线冲去，心跳声在头盔里震耳欲聋。

     最终成绩揭晓，迈凯伦的安东尼?哈里森凭借完美的发挥拿下杆位，费利佩?阿尔瓦雷斯紧随其后，宝马索伯的维克多?哈特曼获得第三，法拉利的马蒂亚斯?哈马莱宁第四，恩里克?德马泰奥第五，红牛车队的马丁?韦弗第六，汤米第七，宝马索伯的彼得?卡明斯基第八，雷诺的翁贝托?彼得罗内利第九，而我，排在第十。

     说实话，望着成绩单，内心深处对更高名次的渴望如野草般疯长，但很快，一种更强烈的自豪感将其取代。

     这是我职业生涯至今最辉煌的排位赛战绩，它不仅是对我训练成果的肯定，更是我向积分区发起冲击的号角。

     颁奖仪式上，媒体的长枪短炮几乎将安东尼?哈里森淹没，他职业生涯首个杆位无疑是当天最大的新闻。

     从某种程度上说，他配得上这份荣耀，我真心为他感到高兴，也期待着他在正赛中的精彩表现。

     而我的身影在人群中显得有些黯淡，几乎没有记者前来采访，但这并不影响我的心情。

    在这条逐梦之路上，真正重要的人，早已看到了我的光芒，甚至他们眼中我的潜力，比我自己认知的更加耀眼。

     喜欢F1之飞驰人生请大家收藏：()F1之飞驰人生