切努力都徒劳无功，我以第十名完赛，汤米在还剩两圈时因引擎故障退赛。

     刚登上领奖台就遭遇这样的结果，确实令人沮丧。

     但回顾本赛季至今的成绩：澳大利亚站第八名（积1分）、马来西亚站第九名、巴林站第十名、西班牙站退赛、摩纳哥站第七名（积2分）、加拿大大奖赛第三名（积6分）、美国站第十名，我不得不说，自己的表现还是值得骄傲的。

     我总共获得9个积分，比汤米高出4分。

     我登上过领奖台，成绩也超过了队友，而且除了西班牙站的退赛（那次也不全是我的责任），我的发挥一直很稳定，对于一名新秀车手来说，这已经是个相当不错的开局。

     小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！ 我满心期待，当F1赛事重返欧洲后，自己能有更出色的表现。

     印第安纳波利斯站最终的积分排名如下： 1:安东尼?哈里森-美国-迈凯伦-梅赛德斯 2:费利佩?阿尔瓦雷斯-西班牙-迈凯伦-梅赛德斯 3:恩里克?德马泰奥-巴西-法拉利 4:马蒂亚斯?哈马莱宁-芬兰-法拉利 5:于里?卡萨莱宁-芬兰-雷诺 6:伊万?特里波利-意大利-丰田 7:马丁?韦弗-澳大利亚-红牛-雷诺 8:马克西米利安?雷纳-德国-宝马索伯 安东尼成功在家乡夺冠，实现两连胜；雷纳首秀即得分；丰田和红牛车队也在与我们的竞争中取得了一些小优势。

     虽然这次比赛结果不尽如人意，但也并非不可接受。

     作为新秀，我登上过领奖台，也经历过退赛的绝望，但此刻站在印第安纳波利斯赛道上，我终于明白：F1的战场从不是一场比赛的胜负，而是在一次次跌倒中，依然能听见引擎轰鸣的召唤。

     法国大奖赛的银石赛道在远方闪烁，那里有更快的弯道，更残酷的竞争。

    我抚摸着赛车方向盘上的磨损痕迹，嘴角泛起微笑——下一场战斗，已经开始。

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