熟练地轻点油门，对轮胎进行预热，随后稳稳地驶入第13位的发车格。

     此时，前方是两辆红牛赛车，车手分别是马丁?韦弗和丹尼尔?麦高恩；身旁是鲁道夫?贡萨尔维斯驾驶的本田赛车；身后则是红牛二队的马克斯?马库斯和朱塞皮诺?莱昂内。

     我们就像被夹在能量饮料品牌（红牛）车队“三明治”中间的夹心。

     红牛将F1视为极限运动营销的重要一环，投入大量资源，试图把前捷豹车队打造成冠军之师。

     韦弗和麦高恩都是实力不俗的车手，他们驾驶的赛车性能也尚可，但想要在高手如林的F1赛场上短期内夺得总冠军，红牛还有很长的路要走。

     尽管前威廉姆斯和迈凯伦车队的设计师阿德里安?纽维正在全力以赴地进行技术研发和改进，但罗马非一日建成，冠军之路注定充满挑战。

     不过，也正因如此，如果能在这场比赛中击败他们，那份成就感将会加倍。

     我紧紧握住方向盘，目光死死盯着发车灯，大脑飞速运转，盘算着如何突破前方的重重阻碍，在这场比赛中杀出一条血路。

     红灯依次亮起，一盏、两盏、三盏、四盏、五盏…… 然而，就在发车瞬间，彼得·马尔梅迪焦急的声音突然从无线电中传来：“取消！取消！暂停发车！恩里克在发车格上熄火了，我们将重新进行编队圈。

    比赛总圈数将减少一圈。

    ” 原本亮起的红灯迅速熄灭，发车格上刚启动的赛车又紧急减速，现场气氛瞬间变得紧张起来。

     原来是前排法拉利车手恩里克?德马泰奥的赛车在第4位发车格上意外熄火。

     几分钟后，完成额外一圈巡游，我重新排在第12位——由于恩里克?德马泰奥被迫从维修区发车，发车格顺序相应调整。

     但我心里十分清楚，以法拉利车队强大的技术实力，只要他们解决好问题，恩里克?德马泰奥很快就会追上来，所以实际排位对我来说，还是相当于第13位。

     这一次，比赛终于顺利开始。

     我如同离弦之箭，紧跟在红牛赛车后面冲了出去，心中满是对胜利的渴望，渴望能在这场比赛