间已经拉开了3秒的差距。

    虽然我们都进行了第二次进站，但情况并未好转。

     最终，我以落后一圈的成绩获得第12名，汤米紧随其后，排在第13位。

     尽管汤米在比赛中提升了几个名次，但我的最终排名更靠前，不过我们俩今天的表现都难言出色。

     好在对手的日子也不好过：本田车手鲁道夫获得第9名，巴克斯顿第10名，红牛车队仅剩的麦高恩排在我们前面一位，位列第11名。

    超级亚久里车队的田中春树排在第14位，落后于我们。

     此外，丰田车队的两辆赛车和另一辆红牛赛车均退赛，这多少让我们感到一丝安慰。

     至于积分区的排名结果如下： 1.马蒂亚斯?哈马莱宁——芬兰——法拉利车队 2.费利佩?阿尔瓦雷斯——西班牙——迈凯伦-梅赛德斯车队 3.安东尼?哈里森——美国——迈凯伦-梅赛德斯车队 4.彼得?卡明斯基——波兰——宝马索伯车队 5.恩里克?德马泰奥——巴西——法拉利车队 6.维克多?哈特曼——德国——宝马索伯车队 7.于里?卡萨莱宁——芬兰——雷诺车队 8.翁贝托?彼得罗内利——意大利——雷诺车队 从这份排名中可以看出，法拉利车队延续了复苏势头，马蒂连续两场夺冠，成功粉碎了哈里森为迈凯伦车队在主场夺冠的希望，让这场冠军争夺战变得更加扑朔迷离。

     费利佩?阿尔瓦雷斯也超越了队友，这或许是这位西班牙老将在新秀赛季被年轻的美国车手挑战后，重新确立队内主导地位的开始，车队内部的竞争与合作也因此变得更加微妙。

     彼得?卡明斯基再次获得第四名，延续了他的强势回归，向世人证明了他的实力；恩里克?德马泰奥从维修区起步，凭借着顽强的斗志和精湛的技术，最终成功超越一辆宝马索伯赛车，其表现堪称惊艳，成为赛场上的一大亮点。

     丰田车队在这场比赛中颗粒无收，这无疑给他们的年度计划带来了不小的打击；雷诺车队虽双双得分，但成绩并未达到预期的理想状态，他们仍需在后续比赛中不断改进和提升。

     本田车队本站未能积分入