都进站换上了干地胎。

     在发车区末尾，哈里森的情况尤为糟糕，他换上干地胎后的单圈表现极差，只能返回维修区换回半雨胎，随后又不得不再次更换为干地胎。

     这一赌博式策略再次失败，但换上合适轮胎后，我相信这位美国车手定会全力以赴夺回名次。

     至于我，车队尽可能为我的油箱加满燃油，并换上最佳轮胎，计划尽可能延长行驶里程，理想情况是在比赛后期再次降雨时，直接从干地胎更换为半雨胎。

     不过，比赛还剩很长距离，或许我不该过早抱有过高期望。

     我驶出维修区，迅速完成出站圈，成功超越雷诺车队的卡萨莱宁和红牛车队的麦高恩，上升两个名次，而我在赛道上的老对手麦高恩此刻就在我身后。

     这位苏格兰车手是F1赛场上最年长的车手之一，与本田车队的鲁道夫?贡萨尔维斯不相上下。

     1994年和1995年，在艾尔顿?塞纳不幸离世后，丹尼尔·麦高恩曾为威廉姆斯车队效力，之后大部分职业生涯都在迈凯伦车队度过，2005年才转投红牛车队，而我目前则是F1最年轻的车手。

     有趣的是，我总是在赛道上与这些经验丰富的老将正面交锋。

     此时，我前方的车手并非老将，而是处于巅峰期的顶尖车手之一——驾驶法拉利赛车的马蒂?哈马莱宁，我们之间的速度差距逐渐显现。

     在F1比赛中，雨水往往能缩小各赛车之间的性能差距，当赛车无法发挥最佳性能时，车手的天赋和技术显得更为关键。

     但随着雨势停歇，赛车的真实性能得以展现，哈马莱宁开始逐渐拉开与我的距离，而在更前方，法拉利的另一位车手德马泰奥也开始甩开迈凯伦的阿尔瓦雷斯，扩大领先优势。

     考虑到哈里森今天大概率无法得分，这对法拉利来说是绝佳的机会。

     因此，这位芬兰车手全力冲击领奖台，而我则在追赶红牛的韦弗——他也是我在赛道上的老对手之一，因为我深知，从积分形势来看，今天对我们威廉姆斯车队并不利。

     宝马索伯和雷诺车队状态不佳，哈里森更是霉运连连，这意味着会有大量积分可供争夺。

     红牛车队已有两辆赛车进入积分区，而我们威廉姆斯目前只有