一辆。

     我无力阻止他们两辆赛车都得分，但至少可以尝试在名次上超越他们，尽可能缩小积分差距。

     赛道已经完全变干，场上的赛车也少了许多，但如果你认为退赛潮就此结束，那就大错特错了。

     世爵车队的安德烈亚斯?威廉姆斯退赛后仅几圈，宝马索伯的维克多?哈特曼和丰田车队的罗兰?齐格勒就发生碰撞事故，这位德国籍丰田车手因赛车受损退赛。

     本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！ 幸运的是，这次事故没有引发安全车出动，对手退赛对我们来说总体是个好消息。

     一圈之后，超级亚久里的田中春树也宣布退赛。

     赛季初，超级亚久里车队表现不俗，甚至似乎比其母公司本田车队更具优势，但如今形势已变。

     我认为在本赛季剩余赛程中，我们无需过于担心超级亚久里车队的威胁，然而本田车队正逐渐成为我们不容忽视的竞争对手。

     就目前的中游车队排名而言，宝马索伯明显领先，其次是雷诺，然后是我们威廉姆斯，接着是丰田，红牛和本田暂列第八。

     不过，本场比赛最令人意外的退赛发生在法拉利车队的哈马莱宁身上，或许是为了追赶始终领跑的德马泰奥和阿尔瓦雷斯，他拼尽全力，最终导致赛车故障。

     法拉利赛车停在赛道上，哈马莱宁试图寻找一处能让工作人员将赛车拖离的缺口，却始终未能如愿。

     “进站，进站，本圈立即进站。

    由于哈马莱宁的事故，出现双黄旗警示，我们预计可能会出动安全车。

    ”马尔梅迪先下达指令，随后解释原因，确保我听从安排的同时，也让我明白决策的依据。

     韦弗率先进站，这意味着红牛车队和我们威廉姆斯车队之间的竞争正式展开。

     红牛的另一位车手麦高恩选择留在赛道上，不过这并无大碍，工作人员及时处理了事故，无需出动安全车。

     而且，我们对当前策略更有信心，我换上了全新的备选轮胎，得以全力追赶韦弗。

     又一位原本领先我们的车手退赛，这意味着当我们两人驶出维修区时，本赛季最重要的积分争夺已进入白热化阶段。

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