才进站，排名落在我们后面，但差距不大，这确保了他在赛程中段拥有最崭新的轮胎——他的轮胎比卡明斯基的轮胎新整整十圈。

     当卡明斯基在第三十七圈进站时，这种策略的缺陷就显现出来了，这意味着竞争又在我和雷诺的彼得罗内利之间展开。

     不过这次，我们采取了不同的进站策略，彼得罗内利在第四十三圈率先进站，而我在一圈后进站。

     换上备用轮胎，还剩十五圈，出站时我紧跟在彼得罗内利后面，比赛进入了白热化阶段。

     威廉姆斯车队和雷诺车队，这两个曾经在20世纪90年代中期占据统治地位的车队，如今在中游集团展开了激烈的竞争。

     我奋力追赶，但彼得罗内利能成为冠军车队的一员是有原因的，随着一圈圈过去……终于，在还剩十圈时，我在九号弯找到了机会。

     我驶过十号弯的弯道，沿着坡道向下，利用尾流效应。

    我在十一号弯并排行驶，但我脱离了尾流区，彼得罗内利占据了更好的线路，所以他稍微领先了一点，但我在十二号弯刹车比他更出色，并在十三号弯守住了自己的位置。

     我上升到了第八名。

     在那之后，我又进行了几次防守，幸运的是，彼得?卡明斯基追了上来，彼得罗内利把注意力转向防守宝马索伯车队的车手。

     他们争斗了一会儿，卡明斯基最终超过了彼得罗内利，但那时，我有足够的时间冲过终点线。

     土耳其大奖赛的计分结果如下： 1.恩里克?德马泰奥——巴西——法拉利车队。

     2.马蒂亚斯?哈马莱宁——芬兰——法拉利车队。

     3.费利佩?阿尔瓦雷斯——西班牙——迈凯伦-梅赛德斯车队。

     4.维克托?哈特曼——德国——宝马索伯车队。

     5.安东尼?哈里森——美国——迈凯伦-梅赛德斯车队。

     6.尤里?卡萨莱宁——芬兰——雷诺车队。

     7.汤米?科斯基宁——芬兰——威廉姆斯-丰田车队。

     8.张骋——中国——威廉姆斯-丰田车队。

     所以，法拉利车队强势反弹，费利佩把安东尼的领先优势缩小到只有五分，而威廉姆斯车队自澳大利亚站以来首次有两辆赛车获得积分。

     卡萨莱宁现在积19分，由于在过去两场比赛中都得分，他超过了翁贝托·彼得罗内利，作为一名新秀车手，他的表现令人印象深刻。

     汤米连续第二次获得第七名，积分达到9分，而我获得第八名，为我的积分榜增加了一分，总积分达到16分。

     雷诺车队排名第四，这一点非常明显，但我们正在巩固对第五名的掌控。

    目前我们处于非常有利的位置。

     比赛结束后，我和汤米走进维修区，那里充满了笑容，但我最在意的是张琳的笑容。

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